続報がない徴用工金銭債権差押、「月末」での動きは？
自称元徴用工問題に関連し、三菱重工（の孫会社）の金銭債権が差し押さえられた問題に関連し、先週の『徴用工・債権差押「直ちに取り消される可能性は低い」』では、事態が長期化する可能性と「債務者の二重払い」の可能性を考察しました。本件について驚くほど続報は少ないのですが、いちおう、「月末」をまたぐタイミングで何らかの動きがあるかもしれない、という可能性について考えておく価値はありそうです。
金銭債権差押が「衝撃」である理由
『徴用工「金銭債権の差押」の衝撃』で報告したとおり、自称元徴用工問題を巡り、韓国で原告側が金銭債権の差押に踏み切ったと発表したことは、個人的にはかなりの衝撃を受けました。これが事実なら、自称元徴用工問題の「フェーズが変わってしまった」からです。
自称元徴用工問題ではこれまで、原告側からの資産差押は、非上場株式、知的財産権など、換金が大変に難しいものに対してしか行われていませんでしたし、正直、それらの資産の差押を喰らったとしても、日本企業に実害はほぼゼロです。
しかし、金銭債権（とくに売掛債権）の場合、債権の弁済期日が到来すれば、債務者（たとえば韓国企業）から債権者（＝日本企業）に対する金銭の支払いが実施されてしまいます。
これに関し、一部には、原告側が「とりあえず債権を差押え、それを手掛かりに、日本企業との交渉を続ける」という方針を示していたとの報道もありますが、残念ながら仮に原告側がこのような意図を持っていたとしても、現実にはそのもくろみ通りに行くとも限りません。
平たく言えば、「金銭債権の差押」とは、その「日本企業に支払われるべき金銭」を日本企業に支払うことを禁止するという措置であり、この命令が実行され、債務者がこれに従った瞬間、日本企業に不当な不利益が生じてしまうからです。
もっとも、不自然な点が多すぎる
ただ、それと同時に、本件については第１報の時点から、不自然な点が多々ありました。
それらのうち、とくに大きな論点といえば、まずは差し押さえた対象が、「三菱重工が」韓国企業に対して有している金銭債権ではなく、三菱重工の孫会社である「三菱重工エンジンシステムが」韓国企業に対して有している金銭債権だった、という点です。
つまり、別法人の資産を差し押さえてしまったわけです。
日本法のケースだと、親会社の原告が子会社・孫会社の資産を差し押さえるという事例は、不可能ではないにせよ、非常に考え辛いのが実情です（※あえてそれをやるなら、「法人格否認の法理」などでも使うつもりでしょうか？）。
また、ほかにも不可解な点があるとしたら、本件に関しては「報道」以外の情報が出て来ていないことです。
日本政府、関連する日本企業（三菱重工、三菱重工エンジン＆ターボチャージャ、三菱重工エンジンシステム）などは、現時点においてさえ、公式の声明を一切出していませんし、加藤勝信官房長官も記者会見で本件について記者に尋ねられたものの、従来の立場を繰り返すのみです。
いちおう、報道等によれば、差押・取立の命令自体が出て来たのは12日、それが効力を発したのは18日のことだそうですが、債務者である韓国企業「ＬＳエムトロン」側がメディアに声明を出した（『徴用工・債権差押「直ちに取り消される可能性は低い」』等参照）のを除けば、情報源はおもに原告側弁護士です。
しかも、本件については驚くほど「続報」がありません。
いったいどうなっているのか、気になるところですが、日本政府や三菱重工などからの公式発表がない以上、私たち一般人の立場としては、ひたすら「続報」を待つより仕方がありません。
支払期日は多くの場合、月末か？
もっとも、著者私見で恐縮ですが、一般的な売掛債権の場合、売上代金の支払いは、「月末締め・翌月末最終営業日払い」などのケースが多いのではないかと思います。
もしそうであれば８月31日、９月30日、10月29日（あるいはそれぞれの翌営業日）などの時点で、事態が動くかどうかには注目する価値がありそうです。
裁判所の差押命令などの影響で売掛債権の入金が滞ったならば、その瞬間、日本政府のいう「日本企業への不当な不利益」が生じたことになりますが、もしかすると商売上の理由で、ＬＳエムトロン側が「二重払い」を決断したとしたら、入金自体はつつがなく終わるでしょう。
そのあたりを見極めるタイミングが、今週中に一回は到来するのかもしれません。
本文は以上です。
日韓関係が特殊なのではなく、韓国が特殊なのだ―――。
— 新宿会計士 (@shinjukuacc) September 22, 2024
そんな日韓関係論を巡って、素晴らしい書籍が出てきた。鈴置高史氏著『韓国消滅』（https://t.co/PKOiMb9a7T）。
日韓関係問題に関心がある人だけでなく、日本人全てに読んでほしい良著。
読者コメント欄はこのあとに続きます。当ウェブサイトは読者コメントも読みごたえがありますので、ぜひ、ご一読ください。なお、現在、「ランキング」に参加しています。「知的好奇心を刺激される記事だ」と思った方はランキングバナーをクリックしてください。
ツイート @新宿会計士をフォロー読者コメント一覧
※【重要】ご注意：他サイトの文章の転載は可能な限りお控えください。
やむを得ず他サイトの文章を引用する場合、引用率（引用する文字数の元サイトの文字数に対する比率）は10％以下にしてください。著作権侵害コメントにつきましては、発見次第、削除します。
※現在、ロシア語、中国語、韓国語などによる、ウィルスサイト・ポルノサイトなどへの誘導目的のスパムコメントが激増しており、その関係で、通常の読者コメントも誤って「スパム」に判定される事例が増えています。そのようなコメントは後刻、極力手作業で修正しています。コメントを入力後、反映されない場合でも、少し待ち頂けると幸いです。
※【重要】ご注意：人格攻撃等に関するコメントは禁止です。
当ウェブサイトのポリシーのページなどに再三示していますが、基本的に第三者の人格等を攻撃するようなコメントについては書き込まないでください。今後は警告なしに削除します。なお、コメントにつきましては、これらの注意点を踏まえたうえで、ご自由になさってください。また、コメントにあたって、メールアドレス、ＵＲＬの入力は必要ありません（メールアドレスは開示されません）。ブログ、ツイッターアカウントなどをお持ちの方は、該当するＵＲＬを記載するなど、宣伝にもご活用ください。なお、原則として頂いたコメントには個別に返信いたしませんが、必ず目を通しておりますし、本文で取り上げることもございます。是非、お気軽なコメントを賜りますと幸いです。
コメントを残す
【おしらせ】人生で10冊目の出版をしました
  | 自称元徴用工問題、自称元慰安婦問題、火器管制レーダー照射、天皇陛下侮辱、旭日旗侮辱…。韓国によるわが国に対する不法行為は留まるところを知りませんが、こうしたなか、「韓国の不法行為に基づく責任を、法的・経済的・政治的に追及する手段」を真面目に考察してみました。類書のない議論をお楽しみください。 |
【おしらせ】人生で９冊目の出版をしました
 | 日本経済の姿について、客観的な数字で読んでみました。結論からいえば、日本は財政危機の状況にはありません。むしろ日本が必要としているのは大幅な減税と財政出動、そして国債の大幅な増発です。日本経済復活を考えるうえでの議論のたたき台として、ぜひとも本書をご活用賜りますと幸いです。 |
何度かコメントしていますが個人的な予想では、弁護士の言い訳から、申立てて差押えられたのは、「この世に存在しない重工-LS間の債権債務」だと思っています。
差押命令は重工（ないと思うけど孫会社も）に送達されているはずなのに、重工または重工孫会社への取材が一切報道されないのは不思議ですね。「三菱は取材に応じなかった」という記載すらも見た記憶がないです。
韓国側の記事も、公表された後に一部削除したりとか怪しいことが多いです。
別件ですが、CB223さんへのコメントで、
「（債務者の）重工にできることは何もないので命令送達の受取りを拒否しないだろう」
との主旨のことを書いたことがありましたが誤っていました。
そもそも、日本では裁判所からの送達は拒否できないそうです。また、取立が可能になるのは債務者への命令送達の一週間経過後なので、債務者への送達には意味がありました。また債務者は差押命令の取消しを申立てることができます。「重工にできることはない」は間違いでした。
ご容赦のほどを。
元ジェネラリスト 様
８月25日「直ちに取り消される可能性は低い」の論考の際の、元ジェネラリスト様への私のレスでは、「受取拒否等※」と表記しています。
三菱重工や日本製鉄など（日本政府も含め）が、どのような手段を講じて、韓国裁判所からの強制執行関連書類を「受け取っていないことにしているのか？」は、以前から興味がありました。
下記、2020年11月9日産経新聞記事では、特許権と商標権の売却処分関係の書類を、三菱重工側が「受け取りを拒否」と書かれていますが、これは単純な「受取拒否」ではないはずです。
https://www.sankei.com/article/20201109-E3EVHJ74HZPNJGOQMTGFJINKBE/
確かこれ以前、関係書類が日本国内被告企業に「届かない」からと、韓国政府だか裁判所から、日本大使館だか外務省あてに送達への協力依頼があって、日本側が拒否をした…というようなニュースもあったと記憶しています。
だからこそ、三菱重工でも日本製鉄でも、「公示送達」だったわけです。そして多分、これからも。 要は、「届いていない（ことになっている）」。
日本では裁判所からの送達は拒否できない…これ、恥ずかしながら初めて知ったのですが、韓国裁判所からの書類に、日本国内法が適用されるのかどうか、また、郵便条約なり協定があったはずですが、こちらの方もサッパリ小生には分かりません。
ただ、韓国裁判所も多分、書類送達の事実確認（証拠）や送達日付の確認（証拠＝確定日付）を必要としていると思われます。
例えば、「取立が可能になるのは債務者への命令送達の一週間経過後」とありますが、何月何日を起算日とする（した）かを、裁判所は説明（証明）できなければなりません。
ペーパーレス社会とはいえ、上場企業ともなれば毎日、重要書類（海外郵便を含む）が配達されます。配達証明付郵便物を配達員から「書留で～す」と言われて、仮に、受付嬢や警備員であっても、押印またはサインをしてしまえば「受理」です。配達証明書が交付されてしまいます。
どうやって（どういう手段を講じて）、韓国裁判所からの書留郵便のみを受け取らない（ことにしている）のか、小生はとても不思議なのです。
元ジャネラリスト様は、「重工にできることはない…は間違いでした。」とおっしゃいます。しかし小生は、元ジャネラリスト様のおっしゃる意味とは180度、真逆の意味で、「重工にできることはない」と思います。
重工本体への差押命令通知書は、送達されていない、または送達されていないことになっている…と考えるべきです。
そうすると、重工本体にしてみれば、
①重工本体を債務者、LS子会社を第三債務者とした債権差押命令が発布されたこと
②重工本体には差押対象の売掛債権は存在せず、重工孫会社のものであったこと
③LS側の「誤記」により発生した差押誤り（？）と思われること
④LS子会社から韓国裁判所に「申述書」提出されること
⑤当該「申述書」が原告側に開示されること
などが、まとめて、（いい加減な）韓国マスコミから報じられただけ（という立場を堅持）です。
重工本体は裁判の当事者ですが、重工孫会社もLS子会社も「訴外」です。「訴外者（これは小生の造語、ソガイモノと読む）」です。
もちろん、韓国裁判所に非はありませんが、重工本体としても、自分のものでもない売掛金の差押に、異議や取り消しを主張するわけにもいかないと思います。
自己レス（訂正）です。
＞恥ずかしながら初めて知ったのですが、韓国裁判所からの書類に、
韓国裁判所からの書類を
韓国裁判所からの書留郵便物を…に訂正します。
韓国の裁判所の命令送達を日本ではどう実現するのか調べていたところ、「ハーグ送達条約」というものがあり、今回の韓国裁判所の命令送達であれば、外務省が受け取り、手配して送達することになるのだそうです。
が、外務省は拒否することもできるそうです。
と、実はこの命令はそもそも無理ゲーなのではないかと考え始め、色々調べておりましたが、以下の8/31付の聯合ニュースの記事がたまたま流れていました。
これは株式差押の命令の件ですが、LSの件でも同じ理屈が通るのではないかと思います。
しかし、株式差押の件が今頃出てくるということは、LSの件の送達拒否は何か月も後になるのでしょうかね。
記事紹介も兼ねて、ちょっと取り急ぎです。
債務者に送達できない場合に韓国の法令ではどうなるのか、今時点で不明です。
＞以下の8/31付の聯合ニュースの記事がたまたま流れていました。
とんでもない勘違いをしていました。
2019年8月6日の記事です。
もう寝ます。(笑)
続報と呼ぶに値しませんが、中央日報にコラムが出てます。
【コラム】日本企業に対する差し押さえ財産の現金化から中止するべき
https://japanese.joins.com/JArticle/282458
墺を見倣え 様
情報ありがとうございます。
読みましたが、おっしゃるとおり、「続報と呼ぶには値しません」ですよね。
元ジェネラリスト様ご指摘の「ハーグ送達条約」、これに関する外務省HPの下記説明を読んでみて、私自身はほぼ納得したというか、自分の愚かさを痛感した次第です。
https://www.mofa.go.jp/mofaj/ca/cp/page25_001296.html
日本郵便の郵便サービスに関し、多少の知識があるからといって、全て郵便局（郵政省改め総務省）という枠の中で思考していた自分を恥じるばかりです。
「裁判上の行為」は，国家機関たる裁判所が行う法的効果を伴う行為（裁判権の行使）なので，外国の裁判所が我が国で自由に行うことはできません。
言われてみればそうですよね。普通の郵便物じゃないですもんね。
元ジェネラリスト様には、私から「続きは雑談部屋で…」を提案するつもりです。
情勢はもちろん、会計士様が連発する論考記事から、取り残されてはいけません。
もちろん、日韓関係は米中関係の従属変数であることを踏まえ、本丸を見失わないことにも…ですよね。
墺を見倣え 様
記事ご紹介ありがとうございます。
「現金化を止めれば、輸出規制とGSOMIAが解決する」
などと、元日本大使がこんな世迷言を言う国だからどうにもならないのだろうなと、思いを新たにしました。(笑)
この手の話は、韓国メディアの情報待ちだと思って見てますが、何も情報が出て来ません。
決済期限を凍結し別名目で入金の可能性は？
エムトロン側の仕訳
差入保証金×× / 現金預金 ××
三菱側の仕訳
現金預金 ×× / 預り保証金××
ウリ掛金 ×× / 売掛金 ××
なんてね。
ＬＳエムトロンが現金を差し押さえられるけど、それは補償金としてプールされる。
また別途、ＬＳエムトロンは買掛け支払い期限の前に三菱重工エンジン＆ターボチャージャ社に現金で代金をし払うだけでしょ。
売掛け代金の回収ができなきゃ、今後の商取引をやめるだけ。
他の、かの国の企業の全てに、やってほしいものだ。
この方式が自称徴用工20万人に対して行われる。
結局、事実上、隣国企業は自称徴用工に賠償金を払うだけ。
あとはあちらさんの問題なのでご自由に。
差押えされたとされる売掛債権の決済日とは直接関連性はありませんが、10月末がひとつの大きな転換点になるかもしれません。そして、その転換点を前に、原告側（実態は原告を「支援」しているとされる反日活動家団体）は相当に焦っているのではないかと思量します。
元朝鮮半島出身戦時労働者問題で国際法に反する司法決定（文在寅大統領が抜擢した韓国大法院院長の下で確定された判決）がなされたのが2018年10月30日。で、確かその判決には、当該判決確定日（すなわち2018年10月30日）から起算して3年経過で彼らの言う「徴用工」被害に対する慰謝料（損害賠償）請求権は時効となる旨も示されていたかと記憶しています。恐らく反日活動家団体も文在寅政権のもとで3年もあれば日本政府・企業が資金を拠出する「基金」をつくらせ、いくらでも金を吸い取る仕組みを作り上げられると踏んでいたのでしょうが、安倍政権、菅政権は全く姿勢がブレずに残すところ3ヶ月を切り、売掛債権の差押えにでた、ということなのかと。売掛債権差押えにも日本政府・企業が10月末までこれまでどおりブレない姿勢を堅持しているとなれば、原告側はやぶれかぶれ的に現金化を実行するかもしれませんね。
不安材料は、日本の政局。自民党総裁選や衆議院議員総選挙の結果、対韓国融和（譲歩）政権誕生となるとやっかい。
命令自体出てきたのは8月12日。もう30日、時間が経ち過ぎです。こういう時は、韓国は「次の一手」に困っている、乃至は水面下で（日本側と）交渉をしたいと望んでいると見ます。ところが、日本は安倍ー菅ラインになってから（ほぼ）中途半端な妥結をしなくなった。韓国は日本側の強硬さ、ウンともスンとも言わない対応に、相当困っていると思います。支払いサイトは知りませんが、孫会社の債権を止めたら、次の局面に移行ですね。
確かに本件はその後動きが無さすぎですね、韓国サイドも日本サイドも。
明らかに次のフェーズに入ったかと思いますが（企業の実取引に影響）、ことの重要性のわりには静かすぎです、
日韓政府が裏で何らかの交渉を行っているのではないかと危惧＆邪推してしまいます。
そういえば、GOSMIAは？
しーーーっ。
（まだ3ヶ月あるニダ）
ややこしいことを続け、現金化をいつまでもしないということは原告側もそもそも不当な訴えであり、不当な判決という自覚はあるのだろうと思います。北朝鮮もそうですが結局は小心のコケ脅しで妥協しなければ自滅するのだろうと思います。ジーソミアもそうでしたが原則論を言い続け、韓国のそういったトリックは通用しないとシャットアウトすればいいと思います。
韓国にレッドラインを超える意思がない（現金化する意思はない）と仮定すれば、ギリギリを責めながら日本を揺さぶる事が目的なんでしょう。
ポイントは、おそらくレッドラインを超えないギリギリを狙ってるという事。
ギリギリを責めてくる。それは韓国がどの程度追い込まれているのかを計る材料になりそうですね。
近いうち（年内？）に韓国側が大きく譲歩する事になる流れではないでしょうか。
うーん続報がないので、実情が判らないというのはご指摘の通りですが、私の推測では、
1.原告はＬＳエムトロンの資料に、仕入先に三菱重工とあるので、買掛債務（三菱からみれば売掛債権）に差し押さえをかけた
2.裁判所も蓋然性が高いと判断し（LSエムトロンに照会もせずに）、認めた
3.ところが、それは三菱重工ではなく、その孫会社のものであり、差し押さえは空振りに終わった
4.ＬＳエムトロンは、三菱重工の孫会社への買掛債務は、差し押さえられていないので、通常通り支払っており、日本企業には何ら被害が生じていない
5.韓国マスコミには、楽しくない話なので、ニュースにもしない
ではないでしょうか。ただ今回は孫会社ですからいいでしょうが、三菱重工が直接韓国企業に販売していたら、今後は危ないということになります。でも三菱重工業ほどの超大企業ですから、そのあたりのリスク管理はしっかりしていて、既に韓国への直接の販売はしていないものと推測しますが（実態は知らない）。かの国からニュースがないのは、日本にとって有利に動いている”知らせ”だと思いますが。
taku 様の解説、腑に落ちます。
その昔、日韓で共通の歴史教科書を作ろうと日韓の歴史学者が集まりました。
韓国の妄想レベルの言説を日本の学者が淡々と史料を元に事実を突き付けたら、最後に韓国の学者が「韓国に愛は無いのか～‼」
有名な話です。
つまり、何が言いたいのかと言うと 韓国人には 相手に気を遣わず 事実と道理で対処するしかないのです。
今迄の日本は、相手に恥をかかせてはいけないとか、大人の対応とか言って 相手の嘘につきあってきました。
それを、向こうは 日本は馬鹿だなぁ こんな嘘に騙されるなんてと調子に乗ってしまったんですねぇ。
韓国の嘘は、騙されてくれる日本がいるから成り立つのであって、日本が事実だけで対応すると、途端に無力になります。
あと、昔の日本ならマスコミが騒ぎ立て韓国をアシストしてましたが、今はそのアシストもありません。
日本はただ、日本に実害がないかジッと見つめるだけで、韓国は動けない様な気がします。
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/210829/for2108290001-n2.html
>前出の松木氏は「日本はいくつもの報復措置を簡単に用意することができる。例えば韓国に輸入される石油は、日本のメガバンクの信用保証がなければ取引できないため、その関係を断てば韓国経済は大打撃を受けることになる。
これ本当なんですかねえ。
事実かどうかを確かめる方法がわかりませんでした。
韓国側が代金を前払いすれば信用保証はいらないのでは？
そのかわり資金繰りがタイトになっちゃうという…。
今後韓国への輸出は前金ベースでやったほうがいいね。
重工からはたぶん資本財（機械類）を買っているのだと思う。重工でなけりゃ作れないものなら前金でも応じるんじゃないかな。
報道によると買っていたのはエンジンだそうですよ。トラクターに組み込むエンジンとかでしょうかね？中間素材としては決してお安くはない製品ですので、「現金商売に切り替えられると困る」、「だから債務を二重払い（債権者への支払＋供託）」という行動を取るかもしれません。
まぁ、彼らの側の問題なので、基本的にわが国がどうのこうの言うべき筋合いではありませんが。
>三菱重工の孫会社である「三菱重工エンジンシステムが」韓国企業に対して有している金銭債権だった、という点です。
三菱重工エンジンシステムは日本法人ですか？ 韓国法人ですか？
韓国法人なら現預金を差し押さえた方が早いので、おそらく日本法人なのでしょう。最初の４文字に惑わされてLSの社員が原告側に「こんなのがあるぞ」と告げ口したのかも。