１１月１１日１１時１１分に「１１１１」番電車が出発
本日の緊急速報です。１が12個並びました！
珍しいこともあるもので、本日・2020年11月11日、午前11時11分に、阪急電車の大阪梅田駅から神戸三宮行きの普通電車が発車した際、その車両番号が「1111」だったそうです。2020年11月11日、午前11時11分、車両番号1111。「１が12個並ぶ」という非常に面白い光景ですね。
それを報じたのが、産経ニュースの次の記事です。
「１１１１」電車が出発、１２個の１並ぶ…阪急大阪梅田駅
―――2020.11.11 12:55付 産経ニュース『産経WEST』より
産経によると、これは「知る人ぞ知る阪急電車の『隠しイベント』」で、もともと時刻表に11時11分付の電車はあるものの、日によって使用する車両は異なっているそうです。ただし、「検査やほかの車両の使用状況も踏まえ、安全運航に支障がなければ」、11月11日にはこの「1111」車両を充てるのだとか。
なかなか粋な（？）ことですね。
しかも、「１」が並ぶこの日は、江崎グリコ株式会社が「ポッキー＆プリッツの日」に指定しているという事情もあるためでしょうか、産経ニュースによると、お菓子をもって電車と一緒に撮影する人の姿も見られたとのこと（インスタグラムやツイッターなどに投稿するためでしょうか？）。
※ ※ ※ ※ ※ ※ ※
ちなみに当ウェブサイトでは、例の「ビアフロ問題」や「ネコ問題」を取り上げた記事、今になって調べると、2020年02月02日02時02分と2020年08月08日08時08分、さらには2020年10月10日10時10分で記事を掲載していたようです。
いやぁ、偶然というものも、あるのですね。
本文は以上です。
日韓関係が特殊なのではなく、韓国が特殊なのだ―――。
— 新宿会計士 (@shinjukuacc) September 22, 2024
そんな日韓関係論を巡って、素晴らしい書籍が出てきた。鈴置高史氏著『韓国消滅』（https://t.co/PKOiMb9a7T）。
日韓関係問題に関心がある人だけでなく、日本人全てに読んでほしい良著。
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  | 自称元徴用工問題、自称元慰安婦問題、火器管制レーダー照射、天皇陛下侮辱、旭日旗侮辱…。韓国によるわが国に対する不法行為は留まるところを知りませんが、こうしたなか、「韓国の不法行為に基づく責任を、法的・経済的・政治的に追及する手段」を真面目に考察してみました。類書のない議論をお楽しみください。 |
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＞いやぁ、偶然というものも、あるのですね。
もはや公然の秘密なのかと・・。
＊いつも楽しみにしてます。
(^o^)/
新宿会計士さま
強要したようで、恐れ入りますm(__)m
私は「猫が液体」のスレが、「理系の屁理屈」満点で、好きです。
因みに韓国では、ペペロの日。
日本のバレンタインデー並みの騒ぎになるようです。
三宮行きじゃ1番線発にはできないですね。
臨時に11番線扱いしても、大阪人は許すぞ。
阪急じゃそこまでできないか。
＞イーシャさん
だうと。阪急は〇番線と呼びません。
三宮方面普通は7号線発着ですね。
みったぁ様
正解！見事よくご存知でした。阪急梅田駅は降車ホームと乗車ホームがすべて分かれてて、広くてゴミ一つ無く、スムースです。1号線から9号線迄の幅、すっごく広いですネ。
新宿会計士様
はは〜ん。「ビアフロ問題」や「猫問題」。どうやら「目」を狙ってましたね（笑）
阪急の隠しイベントは知りませんでした。ただこの「1111」番電車について、少しだけ元鉄男の私が説明させていただきます。要らない方は飛ばしてください（笑）。
製造＝日立製作所笠戸工場
竣工＝2017年(第1編成8輌は2013年に完成、1111番は大阪ー神戸間を結ぶ第11編成8輌の西側(神戸方)先頭車両です。
編成輌数＝8輌(4輌がモーター付、1個190kwのド迫力！つまり1輌に4個付いてるので計760kw/h、もちろんVVVFインバータです。最高速度は130km/h出ますが115km/hに制限。ちなみに東海道新幹線が開業した時のダンゴ鼻0系、台車は強靭で乗り心地の良い阪急車輌をパクりました。いえ失礼、住友に頼んで同等以上のを作って貰いました。
空調＝全自動インバータエアコンを1輌に2台(コスト削減で1台にケチッている民鉄、JR東、東海、九州が多いのですが、酷暑でのトラブル時に最低限の涼風を提供する為、2台ユニットです。2台とも故障はほぼ、あり得ないですから。
ラッピング＝産経の動画で見ると、1111号車はラッピングトレインですね。実は阪急、阪神と東急は、2020年9月8日(火)から2021年9月上旬まで、持続可能な開発目標「SDGs(Sustainable Development Goals)」の達成に向けて、多様なメッセージを発信するラッピング列車「SDGsトレイン2020」を運行しています。
「SDGsトレイン」は、阪急、阪神、東急の最新省エネ車両を使用し、走行にかかる電力をすべて再生可能エネルギーで賄います。使用車両は、3社合計で6編成42両となります。
ラッピングトレインは、阪急電鉄、阪神電鉄が「未来のゆめ･まち号」、東急電鉄が車「美しい時代へ号」と称されて、各編成には共通のヘッドマーク、車内吊りポスターが掲出されているそうです。(今週早速乗りに行こう 笑)。
あ、もし写真を撮られる方、阪急電車、阪神電車は長さ19m、東急は20.5mですから同じアングルでは撮れません。お気をつけて下さい。長々と失礼しました。
サイト主様、一々左様な報告するのは一見さんの「一的好奇心」に一致しないかも。
匿名のコメント主様
１つのご１見としてお承ります。ただ、１々ごもっともですが、１旦は１個１個過去の記事を拾って１読者様にもわかるようお示しすることに１つの意味もあろうかと思うしだ１です。
１応１１１考にさせて１ただきます。
本日11月11日にドルウｵンが1111.11をつけたみたいです。