韓国人も日本を目指す：韓国は魅力ある観光地なのか？

韓国も最近、外国人観光客誘致目標を掲げているようですが、コロナ禍以降の入国者数は、日本と比べればどうしても見劣りがします。韓国紙には「韓国人自身が韓国国内より日本を旅行先に選ぶ」とする記事も掲載されているほどです。もっとも、日本と比べ国土面積が４分の１に過ぎない韓国が、日本の半分近くの観光客を受け入れているというのも、なんだか意外な気がします。何か「裏」はないのでしょうか。

インバウンド大国・ニッポン

当ウェブサイトでは以前からしばしば取り上げているとおり、現在の日本は、人数だけで見れば、立派な「インバウンド大国」です。日本に入国する外国人の方が、外国を訪れる日本人よりも多いからです。

とくにコロナ禍で制限されていた外国人の入国が昨年10月以降、大幅に緩和されたためでしょうか、日本を訪れる外国人が急増しており、今年に関しても訪日外国人は１月から５月までの累計で8,638,543人（※速報値）にも達しています。

単純平均して毎月約173万人であり、コロナ前の最盛期だった2019年の266万人には達しませんが、それでも大した賑わいです。

予定では、2023年６月の訪日外客数の速報値は19日（水）16時15分に日本政府観光局（ＪＮＴＯ）ウェブサイト上で公表されますが、想像するに、今月もやはり200万人前後の外国人が日本を訪れているのではないでしょうか。

これに対し、日本を出国する日本人は、コロナ禍以前であれば毎月100万人を大きく上回っていましたが、現在の出国者数は、その水準には及びません。

法務省が先週発表した『出入国管理統計統計表』によれば、2023年６月の出国日本人は703,259人（※速報ベース）と、コロナ禍が深刻化した2020年３月以来で見て最大となりましたが、それでもまだ100万人の大台には達していない状況です。

インバウンド日韓比較

その一方で、もうひとつ興味深い話題があるとしたら、それは私たちの隣国・韓国でしょう。

当ウェブサイトでは「ヒト、モノ、カネの往来」という観点から、さまざまな国のさまざまなデータに注目しているのですが、韓国観光公社が公表している『訪韓外来観光客』なる統計（※韓国語）も、そのひとつです。

これによると韓国を訪れた外国人は、今年１～５月の累計で3,470,158人、単純平均すれば694,032人で、日本を訪れた外国人の数の半分以下です。

インバウンド外国人・日韓比較（2023年１～５月累計）

• 訪日外国人…8,638,543人（月平均1,727,709人）
• 訪韓外国人…3,470,158人（月平均**694,032人）

（【出所】ＪＮＴＯ、韓国観光公社データ）

ちなみに日韓の相互往来で見ても、やはり韓国を訪れた日本人よりも、日本を訪れた韓国人の方が、遥かに多いのが実情です。１～５月までの累計値で見て、訪韓日本人が訪日韓国人の約４倍弱（！）という水準です。

日韓相互往来比較（2023年１～５月累計）

• 訪日韓国人…2,583,383人（月平均516,677人）
• 訪韓日本人…**665,611人（月平均133,122人）

（【出所】ＪＮＴＯ、韓国観光公社データ）

その理由は、いったいどこにあるのでしょうか？

自然に考えたら、韓国と比べ、日本の方が観光資源が多いためだ、という考察も成り立ちます。たとえば国土面積ひとつとってみても、日本が約37.8万㎢に対し韓国は約10万㎢と、日本は韓国の４倍弱であり、北海道から沖縄に至るまで、国土も変化に富んでいます。

韓国紙「高い韓国、安い日本」

こうしたなかで、韓国メディア『中央日報』（日本語版）には18日、こんな記事が掲載されていました。

【コラム】高い韓国、安い日本

―――2023.07.18 11:53付　中央日報日本語版より

このコラムは、日韓のインバウンドの違いについて触れたものです。本筋とはあまり関係ありませんが、記事の中にはさりげなく、こんなウソが出てきます。

「日本観光庁によると１－３月期に観光・レジャー目的の訪日外国人が旅行して使った平均消費単価は18万6813円だった。１～５月に日本を訪れた韓国人258万3000人が平均消費単価だけ使ったと単純計算すれば韓国人が５カ月間に4兆4000億ウォン（約4815億円）を超えるお金を日本でばら撒いた格好だ」。

韓国人が５ヵ月間で4815億円を使った計算、ということですが、これについてはちゃんと答えが出ています。

観光庁が４月19日に公表した『訪日外国人消費動向調査』によれば、韓国人が観光・レジャー目的で使用した金額は、１－３月期で107,801円です。したがって、もし韓国人が使ったおカネが４、５月もこの水準だったとしたら、韓国人が日本に落としたおカネは4815億円ではなく2785億円です。

こうやってさりげなくウソを混ぜてくるあたり、韓国メディアは油断がなりません。

それはともかくとして、中央日報のこの記事では、「１月から５月に日本を訪れた韓国人が同じ期間に韓国を訪れた日本人の４倍近くに達した」という話題に絡め、韓国の代表的な観光地である済州（さいしゅう）島を引き合いに、次のように述べます。

「こうした現象は済州（チェジュ）観光客減少の流れを見れば明確だ。＜中略＞今年済州を訪れた韓国人は前年同期より39万人ほど減少した。これに対し外国人観光客は19万人ほど増えるのにとどまった。＜中略＞国内観光地よりは海外へ向かう韓国人が大きく増えたためだ」。

これは、じつに興味深い話題です。韓国国民が国内の観光地である済州島ではなく、むしろ日本を目指しているというのです。

韓国人がこぞって日本を旅行先として目指している理由を巡って、このコラム記事では昨今の円安に加え、韓国で最近、物価高が進行し、相対的に日本の物価水準が低く見えることなどを挙げているのですが、正直、これに関しては大いに疑問です。

単純に、「韓国の観光地としての魅力が日本と比べて低いからではないか」、という気がしてならないのです。

なぜ韓国には日本の半数の観光客が訪れるのか

そう考えていくと、むしろ、日本を訪れる観光客数と比べて半数にも相当する外国人が、観光客として韓国を訪れているという理由の方が、謎めいています。

韓国は国土面積で日本の４分の１しかないのに、日本の半分近くの外国人観光客を集めているというのは、シンプルに興味深い現象でもあります。いったい韓国は、どんな観光開発をしているというのでしょうか？

そこで思い出すのが、以前の『トランジット・ツアーで入国者水増し？韓国観光の課題』などでも紹介した、韓国の仁川（じんせん）国際空港では、トランジット・ツアーが積極的に開催されている、という事情です。

新宿会計士の政治経済評論

2023.04.07

トランジット・ツアーで入国者水増し？韓国観光の課題

https://shinjukuacc.com/20230407-03

韓国の仁川国際空港といえば「トランジット・ツアー」が充実していることでも知られる空港ですが、どうも韓国はこのトランジット・ツアーで入国者数を増やそうとする努力を始めたようです。中央日報によると韓国観光公社は６日、日本、台湾、ベトナムなどで航空会社と共同で「訪韓・乗り換え増大説明会」などの活動を実施するのだとか。このあたり、韓国の観光地としての魅力がどの程度なのか、という論点もさることながら、米国人などの訪韓人数が意外と健闘していることの「からくり」が見え隠れします。日本を訪れる韓国人は急増し...

韓国の入国者統計を見ても、単純なトランジット・ツアー参加者が韓国全体の入国者をどれだけ「水増し」しているのかはよくわかりません。

ただ、欧米諸国における昨今の日本ブームに照らすと、こんな仮説は成り立つかもしれません。

• 日本への直行便の航空運賃は高いので、人々は少しでも安い便を選ぼうとしている。
• 直行便ではなくドバイや仁川などの経由便を使えば航空運賃を抑えられる。
• 立ち寄ったドバイや仁川で人々は時間を潰すために無料または安価なトランジット・ツアーに参加する。

実際、「トランジット・ツアー」で検索してみると、韓国に関しても、ドバイに関しても、だいたい所要時間２～５時間程度のトランジット・ツアーが開催されているようであり、とくに韓国の場合、それらの多くは無料だそうです（一部コースでは入場料代や食事代がかかるようですが）。

トランジット利用者は全体の15～20％程度か

この韓国の入国者数とトランジット・ツアーの関係について、その実態は、いまひとつ、よくわかりません。

ただ、ここで思い出しておきたいのが、中央日報に掲載された、２つの記事です。

ひとつめは、これです。

仁川空港の乗り換え客数、成田空港を上回る

―――2012.01.04 16:33付　中央日報日本語版より

これは、2011年の１年間を通じた仁川国際空港の乗り換え（つまりトランジット）客数は566万人で、日本の成田空港の529万人を上回った、とする記事です。

 ふたつめは、これです。

「仁川空港を追い越せ」…羽田空港の国際線規制なくす（１）

―――2014.04.02 08:55付　中央日報日本語版より

ひとつ目の記事の２年後に掲載されたものですが、こちらでは「「仁川空港を利用するトランジット客は771万人」であり、「このうち20％ほどが日本人だ」、などと記載されています。

この２本の記事より、仁川国際空港のトランジット客は、2011年に566万人、13年に771万人だったことがわかります。

その一方、「国際空港評議会」（Airport Council International, ACI）という団体が公表している「全世界の空港の利用客数」によれば、仁川空港の（トランジット客以外の旅客も含めた）利用客数は、2011年に3519万人、2013年に4168万人でした。

したがって、仁川国際空港のトランジット需要は、利用客全体に対し、おおむね15～20％程度で推移していると考えてよさそうです。

つまり、欧米からの日本旅行者のうち、仁川トランジット便でやって来る人たちの一定割合が、トランジット・ツアーを通じて韓国への入国者としてカウントされている可能性がある、というわけです。

トランジット客の10％だけで36.8万人の押し上げ効果

では、実際のところ、どういう人数だと考えればよいのでしょうか？

仁川国際空港のウェブサイトによると、今年１～６月における同空港の利用者は24,546,484人（うち出発が12,324,484人、到着が12,222,000人）だったそうですが、このうち15％がトランジット客だと仮定すれば、トランジット利用者は368万人程度です。

この368万人のうちの何％がトランジット・ツアーを利用しているのかはわかりませんが、たとえば10％が乗り継ぎ時間の合間にツアーに参加していたとすれば、これだけで36.8万人ほど入国者が押し上げられる計算です。

この数値は、トランジット客割合やツアー参加者数の見積もりによってももちろん変動します。

ただ、「韓国がトランジット・ツアーで入国者を水増ししているのではないか」とする仮説を提示すると、「では日本も同じことをすればよいではないか」、などと思う人もいるかもしれませんが、これはそこまで単純ではありません。

日本はすでにオーバーツーリズムとなりつつあり、わざわざトランジット・ツアーを大々的に展開する必要があるのか、という問題点もあるからです。

ちなみに、調べてみると、日本にもちゃんとトランジット・ツアーというプログラムは存在します。

NARITA AIRPORT TRANSIT & STAY PROGRAM

Exciting Kansai Airport Tour Plan/Sky Museum Tour(currently suspended)

ただ、成田空港や関空の場合は「現在中断中」なのだそうです。

日本がトランジット・ツアーを再開しないというのは、それをやっているほどの余裕がないという証拠なのかもしれません。