ＡＮＡの大型出発案内板撤去は利用客に支持されるのか
何でもかんでもモバイルデバイス、という時代ではあります。しかし、「すでにあるもの」を撤去して、「今後はモバイルデバイスに情報を配信します」、は正しいのでしょうか？ＡＮＡは羽田空港の大型サイネージ（電子掲示板）を撤去すると発表したそうですが、ここで個人的に思い出してしまうエピソードは、某人気ハンバーガーチェーン店が10年前にレジ前のメニューを撤去し、また元に戻したというものです。
スマホもＰＣも便利、便利！
個人的には新聞もテレビもまったくといって良いほど見なくなり、情報はもっぱらインターネットで取得するという生活を20年近く続けているわけですが、それで現在のところ、生活に困るということはありません。
また、10年以上前にスマートフォンを手にしたこと、出張などに際しては小型のノートＰＣを持ち歩くようになったことで、基本的にどこにいても仕事ができるようになりましたし、最近だと業務のペーパーレス化も急激に進み、個人的には満足しています。
ただ、だからといって、何でもかんでもＰＣ、スマートフォンで済ませられるのかといえば、そこはまた微妙でしょう。
とくに、やはり駅に行ったときに駅名標や電車の接近表示、現在時刻、電車に乗ったときの停車駅の表示などについてはあってほしいと思いますし、空港に行くと、自分が乗る予定の飛行機の出発ゲートと搭乗開始時刻の目安についても表示してほしいというのが偽らざるホンネです。
このあたり、著者自身が使用している新幹線やＪＡＬのアプリだと、日々、使い勝手は改良されていますが、やはり駅や空港に到着したときの案内表示は、多ければ多いほどうれしい気がします（著者も年を取ったからでしょうか？笑）。
ＡＮＡがサイネージ撤去とアプリへの情報配信
こうしたなかで、少し気になる話題があるとしたら、ＡＮＡ公式ツイッター・アカウント @ANA_travel_info が１月30日付で発信した、こんなツイートです。
【ご案内】
羽田空港第2ターミナルの保安検査場上部に設置していた大型デジタルサイネージは、2023年2月9日を持って撤去いたします。今後は、お客様のモバイルデバイスへ必要な情報をお届けしていきます。
ぜひ #ANAアプリ をご活用ください。https://t.co/GOHh8kcEdv#ANA #ANASmartTravel pic.twitter.com/b9r56HFykq— ANA【公式】 (@ANA_travel_info) January 29, 2023
ＡＮＡによると、羽田空港第２ターミナルの保安検査場上部に設置されていた大型デジタルサイネージ（出発案内板）が、２月９日をもって撤去され、「今後はお客様のモバイルデバイスに必要な情報をお届け」することになったのだそうです。
ネットでは批判一色？
必要な情報（自身が搭乗する便が何時に何番ゲートから搭乗開始となるのか、など）がモバイルデバイスに届くというのは便利ですが、だからといって、なぜそれが「大型サイネージを撤去して良い」という話につながるのでしょうか？
ＡＮＡによると「出発フロア中央左右のデジタルサイネージや各所小型モニターは残る」、などとしているのですが、理由になっていません。
これに関し、『ねとらぼ』の『ANA、羽田保安検査場上部の大型サイネージ撤去しアプリに情報配信 「高齢者切り捨て」と批判も 撤去の理由聞いた』という記事によれば、ＡＮＡ側の言い分はこんなものだそうです。
「表示できる便情報が直近１時間程度と限定されていることから、更新のタイミングで撤去することに致しました。現在設置されている34台の中小型モニターは今後も継続して設置いたします。また、お客様にはモバイルデバイスで必要な情報を入手していただくべく、ANAアプリのダウンロードをお願い致しております」。
そもそも、表示を確認する需要は直近１時間程度で十分でしょうし、また、スマホについては充電が切れそうになっているケースにおいて、ほしい情報が手に入らないという可能性については、考えなかったのでしょうか？
なんだかよくわかりません。
実際、ツイッターでもＡＮＡの決定に対し、（理解しているものは皆無ではないにせよ）圧倒的多数は批判的です。
某ハンバーガーチェーンはメニューを撤去したが…
このあたり、個人的に思い出すのは、某ハンバーガーチェーン店が今からちょうど10年前にレジカウンター前にあるメニューを撤去したというエピソードでしょう。これに関して当時の社長は「スピード重視」、「むしろお客様のベネフィットのためにやった」などと反論をしていました。
メニュー撤去にマクドナルド原田社長が反論
―――2012/11/01 21:43付 東洋経済オンラインより
しかし、それから10年経過した現在、このチェーン店に行けば、レジのメニューは復活しており、アプリで注文（モバイルオーダー）することも、レジのメニューを指さしながら注文することもできるようになっています。
いずれにせよ、ＡＮＡのサイネージ撤去という判断が「顧客を無視した姿勢」なのか、それとも「顧客の利便性を高める行動」なのかは、それほど遠くない未来に判明するでしょう。
本文は以上です。
日韓関係が特殊なのではなく、韓国が特殊なのだ―――。
— 新宿会計士 (@shinjukuacc) September 22, 2024
そんな日韓関係論を巡って、素晴らしい書籍が出てきた。鈴置高史氏著『韓国消滅』（https://t.co/PKOiMb9a7T）。
日韓関係問題に関心がある人だけでなく、日本人全てに読んでほしい良著。
読者コメント欄はこのあとに続きます。当ウェブサイトは読者コメントも読みごたえがありますので、ぜひ、ご一読ください。なお、現在、「ランキング」に参加しています。「知的好奇心を刺激される記事だ」と思った方はランキングバナーをクリックしてください。
ツイート @新宿会計士をフォロー読者コメント一覧
※【重要】ご注意：他サイトの文章の転載は可能な限りお控えください。
やむを得ず他サイトの文章を引用する場合、引用率（引用する文字数の元サイトの文字数に対する比率）は10％以下にしてください。著作権侵害コメントにつきましては、発見次第、削除します。
※現在、ロシア語、中国語、韓国語などによる、ウィルスサイト・ポルノサイトなどへの誘導目的のスパムコメントが激増しており、その関係で、通常の読者コメントも誤って「スパム」に判定される事例が増えています。そのようなコメントは後刻、極力手作業で修正しています。コメントを入力後、反映されない場合でも、少し待ち頂けると幸いです。
※【重要】ご注意：人格攻撃等に関するコメントは禁止です。
当ウェブサイトのポリシーのページなどに再三示していますが、基本的に第三者の人格等を攻撃するようなコメントについては書き込まないでください。今後は警告なしに削除します。なお、コメントにつきましては、これらの注意点を踏まえたうえで、ご自由になさってください。また、コメントにあたって、メールアドレス、ＵＲＬの入力は必要ありません（メールアドレスは開示されません）。ブログ、ツイッターアカウントなどをお持ちの方は、該当するＵＲＬを記載するなど、宣伝にもご活用ください。なお、原則として頂いたコメントには個別に返信いたしませんが、必ず目を通しておりますし、本文で取り上げることもございます。是非、お気軽なコメントを賜りますと幸いです。
コメントを残す
【おしらせ】人生で10冊目の出版をしました
  | 自称元徴用工問題、自称元慰安婦問題、火器管制レーダー照射、天皇陛下侮辱、旭日旗侮辱…。韓国によるわが国に対する不法行為は留まるところを知りませんが、こうしたなか、「韓国の不法行為に基づく責任を、法的・経済的・政治的に追及する手段」を真面目に考察してみました。類書のない議論をお楽しみください。 |
【おしらせ】人生で９冊目の出版をしました
 | 日本経済の姿について、客観的な数字で読んでみました。結論からいえば、日本は財政危機の状況にはありません。むしろ日本が必要としているのは大幅な減税と財政出動、そして国債の大幅な増発です。日本経済復活を考えるうえでの議論のたたき台として、ぜひとも本書をご活用賜りますと幸いです。 |
鉄道の駅を見れば、どれほど愚かしいかよくわかりますね。
駅の改札の上あたりにある直近の便の掲示、あれがあるとないとでどう違うのか想像すると……
目線を上に上げれば情報を確認できたのが、今後は周囲の小型モニターを探すかスマホアプリを入れるかしないと情報が確認できなくなる。
さて、皆さんいかがでしょうか？
ついでに言うなら常に定時運行しているわけじゃないんですよね……
遅延・運休などがパッと確認できるのも大きいと思うのです。
＞鉄道の駅を見れば、どれほど愚かしいかよくわかりますね。
＞駅の改札の上あたりにある直近の便の掲示、あれがあるとないとでどう違うのか想像すると……
しかも少なくとも日本の場合，鉄道便に比べて航空便の遅延は遥かに高頻度で発生しますから，乗客が自分の乗る便の情報の確認の必要性は航空便のほうが鉄道便よりも遥かに高いですからね．
まあ、不便ならANAを使わなければ良いだけだと思います。消費者は賢いから不便と思えばそのサービスは使わないし、NHKに犯罪的ボッタクリ高額受信料金を強制徴収されたくなければチューナ付テレビを捨てます。ＡＮＡの判断が「顧客を無視した姿勢」なのかどうか？わかりませんが、ＡＮＡは『顧客からは無視』されないと思っていませんか？わかりませんよ。ふふふ。
ANAはさらに３月末でSkipサービスも廃止し、4月以降はオンライン・チェックインのみにするとアナウンスしています。おそらくは、保安検査場でQRコードを表示させ、それを読み取る方式にするのでしょう。
思うところは人それぞれでしょうが、個人的にはかなりの違和感を感じてしまいます。多分、4月以降、国内線ではANAしか飛んでない路線を除き、ANAを使うことは当分なくなるでしょうね。
やってみなはれって感じ
一番ダメなのが文句ばかりで何もやらないこと
はい、マスコミのことです
素直に「設置費用や維持・運営費が掛かってしかたがないから」と言えばお客さんも「しゃーねーな」と、反発は少なかったのかも。
そう言えば，昔々あった回転式の出発・到着案内板が，いつからディスプレーモニターになったかも，きちんと認識してなかったです。まあ，いいかな。でも，アプリがスマホに溢れて，沢山画面をスクロールしないと見つけられないのが面倒。
それより，JR東日本の駅ネットで買った特急券等が，JR東海の駅で受け取れないとか，何とかしてほしい。日本中，紙の磁気切符をやめて，QRコードに統一するとか。そうすれば，切符の自動販売機も不要になる。学割だけ面倒かな。学生証を自動認識できるようにできればいいですが。ただ，高齢者の一部が乗れなくなるかな。
回転式の出発・到着案内板は機械的な動作部があるので，その機械部分の動作を正しく維持するために定期的な部品交換や潤滑剤の補給などが不可欠で保守コスト＝維持費が高いですが，液晶ディスプレイは機械的な動作が皆無ですから保守コストはほとんどかからず維持費は電気代ぐらいな筈なんですけどね．
明らかに少なからぬ乗客にとっては利便性が明確に劣化するのに，日本を代表する航空会社であるのに，日本を代表する空港でこの程度の設備さえ維持せず撤去して経費節減に邁進するという経営姿勢には溜息しか出ません．
個人的には，そこまで強引な経費節減を進める航空会社なんて怖くて乗りたくありません．経費節減のために機体整備においてどこまで削らせているか知れたものではないからです．
失礼，液晶ディスプレイでも維持費としては電気代以外にも設置場所の使用料などが必要でしょうね．
大画面の撤去は少なくとも利便性の向上にはならんですよね。
コストカットなんでしょう。旅客業界の厳しさは相当なもののようですし。
まああれほど巨大でなくても、24インチくらいのモニタをあちこちに置いとけば、それでいい気もします。
空港らしさは失われますけど。（笑）
先日、館内放送が聞き取りにくい空港内の待合室にいたら、搭乗口の変更があったことをスマホの通知機能で知り助かりました。便利になったもんです。
空港の巨大画面を見ることも殆どなくなってます。
ただ、航空会社のアプリをきっちり設定するような使い込む人ばかりではないですし、たまにしか飛行機に乗らない人などにも厳しいですよね。
「淘汰」
が作用していることが大事なのであって、淘汰の前にどうだったかとか、淘汰の後はどうあるべきだとかを論じることは、おこがましいかと。
見えざる手に委ねるだけでしょ。
似た例として「タッチパネル式インターフェース」
ユーザーからすれば、従来の機械式スイッチの操作系と比べたら、よい点なんかありません。
操作ミスしやすいし、ブラインド操作できない（操作に視線を必ず要する）し、揺れたり濡れたり悪条件で使えないし、バックライトが落ちたら操作不能だし。
それなのに世の中ではタッチパネル式インターフェースが機械式を駆逐しています。
供給側からすれば、タッチパネル式インターフェースは圧倒的に安く作れます。
機械式だと100個の製品があれば100個の設計と100個の金型と100個の部品と100個の整備要領書が必要ですが、タッチパネル式インターフェースだと全て共通部品。
設計変更があったら機械式だと全部やり直しですが、タッチパネル式だとバージョンアップすれば完了。
見えざる手による淘汰は、タッチパネル式インターフェースを選択しているように見えます。
こういう対象には、ぶつくさ言うより長所をどう生かすかを論じる方が建設的かもしれないですよ。
（笑）
個人的には、過渡期が終われば（デファクトスタンダードな操作系が確立したら）タッチパネル式インターフェースから機械式インターフェースへの揺り戻しがきっと来ると考えております。
（タッチパネル式インターフェースは大嫌いなので。）
思慮の浅い経営者も沢山居るのが現実だと思います。
顧客の利便性に配慮しないサービス業は淘汰されていくと思います。
これで料金が安くなるなど利用者にメリットがあればまだ良いのですが。
サービス、利便性の低下は競争力の低下につながるのではないでしょうか？
まあ全日空の勝手ですが。
株価は下がるかもしれませんね。
社長は、「新しいことをやっている俺ってすごい」と思っているのかもしれませんが。
無能な働き者の典型と言うべきかと思います。
久しぶりに空港行った人目面食らうのでは？
外国人はどうなるんだろう。
乗り遅れ続出の予感。
アプリで配信、と言っても、利用客の全員がそのアプリを入れられる機種を持っているとは限らないと思いますが…
それに空港全域で電波が安定していることが運用の前提となりますが、トイレなど電波が届きにくい場所へのフォローなど考えられているのでしょうか、という雑感です。
利用客の私物機械に依存しすぎると結局巡り巡って余計な費用負担がかかると思いますが。
今は、後期高齢者もスマホでメルカリに売り物を出す時代、海外は空港ターミナルの入口にしか無くなってませんか？LCCじゃないANAなので、わからなければおねーさんが多数カウンター近辺にいるので聞けば済みますし。マクドのように苦情殺到となれば、高価な機械式より液晶画面で復活させることも簡単にできるでしょうし。
更新費用が異常に高いので、現状で一旦辞めてみて様子を見てみると。現状維持より変えてみる、ダメならさらに良いものに戻せばいいだけ、と感じます。
やってみればいいんじゃない？問題なければ経費削減になるし、その分はいずれ利用者に還元されるでしょう。上手くいかなきゃ再度設置すれば良いだけ。
そこらじゅうで、アプリばっかりになって大変。
起動したときだけ動くアプリなら、まだいいけど、変な通知が来るようになるし。
通知を止める設定が出来ればいいけど、出来ない設定のアプリまで有る。
Anaのアプリも、Anaの宣伝通知なんて来ないよね。
皆さん批判的ですが、ふと自分の経験を振り返ると、あの表示はほとんど見てないな。なくても困りません。
確認は預けのカウンターか、そこらの中小の方でします。
保安検査場入口では、並びながら諸々の準備があるので見上げている余裕はないです。
あと入口前って見送りの方々が邪…おっと集まっておられるので、動線を支障しない立ちスペースがあまり無いのもあります。
まぁ最近はITM、CTS、KOJ、UKB、IBRばかりでHNDは使っていないし、横浜Fの一件以来NHは真やむでない限り使わないので、HNDの2タミに立ち入ったのは1回くらいと今回の件には縁がないですけど。