昨年12月の日韓往来は訪日韓国人が訪韓日本人の５倍
韓国政府が公表した2022年12月時点の入国外国人数を見ると、日本人の入国者数は85,693人で外国人全体の約15％を占めていることがわかりました。ただ、日本を訪れた韓国人が456,100人で、訪日外国人全体の３分の１を占めていたことを考えると、現時点における相手国の訪問熱は「韓国＞日本」であることがよくわかります。
昨日の『日韓観光統計からみる「日韓交流は韓国の一方的求愛」』でも触れた、日韓両国の観光統計に関する分析では、「日韓の人的交流は、今のところ、日本を訪れる韓国人の方が韓国を訪れる日本人を上回っているようだ」、とする話題を取り上げました。
これに「続報」がありましたので、情報をアップデートしておきます。韓国政府側も昨日、2022年12月における入国者数を公表しています。
2022年12月出入国外国人政策統計月報
―――2023.01.19付 韓国政府法務部ＨＰより
これによれば、2022年12月に韓国を訪れた外国人は約32万人であり、このうち日本人が85,693人で全体の15％少々を占めトップでした（図表１）。
図表１ 韓国を訪問した外国人（2022年12月）
| 国 | 人数 | 構成比 |
|---|---|---|
| 日本 | 85,693 | 15.35% |
| 米国 | 68,331 | 12.24% |
| 台湾 | 29,909 | 5.36% |
| 香港 | 26,711 | 4.79% |
| 中国 | 25,698 | 4.60% |
| その他 | 321,785 | 57.65% |
| 合計 | 558,127 | 100.00% |
（【出所】韓国政府法務部『出入国外国人政策統計月報』より著者作成）
これに対し、日本政府観光局（ＪＮＴＯ）データ（速報値）によれば、2022年12月に日本を訪れた外国人は137万人であり、このうち韓国人は45.6万人で全体の約３分の１を占めています（図表２）。
図表２ 日本を訪問した外国人（2022年12月）
| 国 | 人数 | 構成比 |
|---|---|---|
| 韓国 | 456,100 | 33.29% |
| 台湾 | 170,200 | 12.42% |
| 香港 | 141,300 | 10.31% |
| 米国 | 109,500 | 7.99% |
| 中国 | 33,500 | 2.45% |
| その他 | 459,400 | 33.53% |
| 合計 | 1,370,000 | 100.00% |
（【出所】韓国政府法務部『出入国外国人政策統計月報』より著者作成）
すなわち、日韓ともに相手国からの入国者がトップ、というわけですが（日韓ともに中国人からの入国者がまだ回復していないためでしょうか？）、その一方で日本を訪れた韓国人の人数は、韓国を訪れた日本人の人数の5.3倍（！）に達しているというのも興味深い点です。
また、日本の人口が約1.26億人、韓国の人口が約5200万人であることを考えると、やや乱暴に言えば、人口当たりの相手国訪問者数は韓国の方が日本の10倍、ということでもあります。数年前にあれだけ「ノージャパン」だのと騒いでいたわりに、なんとも節操のない話に思えます。
もちろん、現時点においては日韓ともにまだ外国からの入国が正常化したばかりであり、また、日本人の出国者数もまだコロナ前の水準にまったく達していないという事情もあるため、日韓の相互往来については若干誇張されているという面はあるかもしれません。
ただ、現時点における統計で見る限りは、日韓ともに等しく往来が始まったという状況にあるとは言い難いのが実情であると考えておいて間違いないでしょう。
本文は以上です。
日韓関係が特殊なのではなく、韓国が特殊なのだ―――。
— 新宿会計士 (@shinjukuacc) September 22, 2024
そんな日韓関係論を巡って、素晴らしい書籍が出てきた。鈴置高史氏著『韓国消滅』（https://t.co/PKOiMb9a7T）。
日韓関係問題に関心がある人だけでなく、日本人全てに読んでほしい良著。
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  | 自称元徴用工問題、自称元慰安婦問題、火器管制レーダー照射、天皇陛下侮辱、旭日旗侮辱…。韓国によるわが国に対する不法行為は留まるところを知りませんが、こうしたなか、「韓国の不法行為に基づく責任を、法的・経済的・政治的に追及する手段」を真面目に考察してみました。類書のない議論をお楽しみください。 |
【おしらせ】人生で９冊目の出版をしました
 | 日本経済の姿について、客観的な数字で読んでみました。結論からいえば、日本は財政危機の状況にはありません。むしろ日本が必要としているのは大幅な減税と財政出動、そして国債の大幅な増発です。日本経済復活を考えるうえでの議論のたたき台として、ぜひとも本書をご活用賜りますと幸いです。 |
嫌いだというのに、なぜ近寄ってくるんでしょうね。
全く理解できない民族ですな
上下関係で全てが決まる韓国社会において、自分は海外に行ける凄いと奴というのをSNSでアピールして周囲にマウントする目的で訪日するようですね。痛い。
日本を否定すること、
日本の悪口を言うこと、
何かと日本とのランキングが気になること、
すぐ真似すること、
すぐ嘘をつくこと、
すぐ0対100を100対0にしようと駄々をこねること。
こんな事しながらも多数の狼藉者が日本へ来襲する。
来ないでください。正直、迷惑なんです！
どうせ7万円しか使わんのやろ？（爆笑）
興味深いデータ分析ありがとうございます。
かつて、日本にとっては
実は痛くなんかないのに
日本がインネン認めるまでは
「NO JAPAN」で行ってやらない（？）（笑）
さあ、日本は大変だ！！（？）
とか朝日新聞などは騒いでましたが、
なあんのことはない、どうせ
一人あたり単価も低く７万ですし
他のまともな国と違って
日本を好きになってくれるわけでも
なさそうなので、ならば
「こさせてやらないぞ」（笑）
という日本側のカードとして
使えるようです。
もともと「反日」というのは北朝鮮工作員に扇動された労働組合(教員組合を含む)や市民団体や北と繋がりのある公務員が主導して「反日でないと韓国で暮らしにくい」という空気を作っていただけのものです。洗脳されてしまった人も多いようですが，そういう層は海外旅行に行くような知的層ではありません。日本旅行は韓国人にとって安くて手軽なので，国内旅行気分で行ける身近なところです。福岡から東京と，ソウルから東京の航空運賃は似たようなものですから。それに，日本は観光地として面白いです。
逆に韓国旅行は，韓流ドラマファンとか，特殊の層でないと，見所が少なくてつまらないでしょう。今は行けませんが，北京とか上海とか香港のほうが面白いです。台湾も韓国よりは面白いかも。
別に，それ以上深い意味はないでしょう。
P.S. もう少しお金が出せたらタイのほうが面白いかも。バンコクとかプーケットとか。
＞もともと「反日」というのは北朝鮮工作員に扇動された労働組合(教員組合を含む)や市民団体や北と繋がりのある公務員が主導
これは違うと思う。
脱北者は韓国人の反日のすごさに驚くらしい。それが北に伝わり、「これを利用しない手はない」となり北の工作員が反日を煽っている。
韓国の旅行会社、航空会社、空港を救うための韓国人の日本旅行なのです。
この人達が来なくても、日本国内はほとんど影響が無いと思います。（在日を含めた韓国人による韓国人のためのホテルやお店はそれなりだったのでしょうが、日本人と違い彼らは早期休業に入っていましたね。この辺は日本人も学んで欲しい。 ）
韓国アゲアゲの地元マスコミも、韓国人観光客が増えて地元は潤ったとかのニュースは皆無です。コロナ禍でも毎週各局「今週のソウル情報～失笑」とかやっていましたが、韓国を宣伝するための資金がイロイロ入っているのでしょう。 ヤレヤレ・・・。
観光地で大騒ぎする中国人より少しマシですが、コソコソ人の顔色を見ている彼らの方が恐ろしい（笑） 陰で刺されるのでは？とか・・・。 若い子はチャライので、私が「なんだコイツラは？」的視線を送っているのかもしれませんが、すぐ警戒モードに入ります。
で、視線をそらし「無かったモード」を演出していますが、そろそろ最初から見なかったフリをしないといけないなと思っています。 街中は結構アブナイ輩も多いのです。
そういえば、少し前に地方空港(地方首長)がやたらと韓国便に固執する時期がありました。必要性も将来性も感じませんでしたが、まぁ2010年代中頃に便数をじわじわ伸ばせてはいたようで。
松本空港などは、韓国中国ロシア台湾など近隣との小型機での今後の運行を重視していたようで(……こうして並べると「近隣」て敵対国ばっかで台湾が浮くな)。まぁ「なぜ韓国なんて？」と考えてしまう私などからすればまずカネの疑いを持ちましたが、生き残りを真面目に考えていたのかもしれません。
しかし、韓国におけるお相手のコリアエクスプレスエア。wikipediaの松本空港、コリアエクスプレスエアの項目によると…
＞県の2019年度の目標である50便を超える過去最多の62便の運航が予定され、うち38便は韓国コリアエクスプレスエアが運航し…～中略～…6月中の22便のうち4便で利用客が集まらず[33]、その後、コリアエクスプレスエア社より「チャーター便の契約者との間に生じた問題を解決できなかった」との連絡があり7月の16便の運航予定は全便中止された。
＞2019年10月 株主で共に民主党の国会議員からの指示により、その友人であるCOOが日本からの投資を断ったことにより事実上倒産状態なる。
新型コロナに関係なく頓挫したもよう。
鳥取県米子空港も一頃はソウル便ソウル便と喧しかったです。ニュース等でよく聞こえてきて白けていました。もっとも、ソウル方面団体旅行にうちの母親が参加したのですが、なぜか延々とバスに揺られて着いたのは「岡山空港」。
ソウル便に限らず、航空会社の意向如何で時間変更も減便もでき路線廃止となれば無用の長物と化す空港となると、自治体としては航空会社の顔色を窺い住民に利用促進を強硬に進めざるを得ないのでしょうね。地方空港間の客の取り合いも”お約束”だったのか…..
長野県民も、韓国なりに行く際、松本空港に近い割には複数のアシを使って向かうくらいならば、中部でも羽田でも良いのですよね。既に便利な便が運行されているし、南北に長い県なので、北信の端からなら高速道や新幹線などで羽田でも問題なし、南信の端からなら中部の方が楽まである。
インバウンド華やかなりし時期だったので、出国よりも韓国人客の入国の方を重視していたのかもしれませんが。彼らは中国人富裕層のようなお金の落とし方をしない、という統計は出ていなかったのだろうか。韓国人客誘致のおかげで商売繁盛！って聞いたことがない。
空港という「施設」の維持というのは仰る通り、自治体は縛られるのかも知れません。単純な空路としてだけでなく、災害救助の航空機拠点にしたりと、場所によっては自衛隊使用など、地方でも必要な要素も持たせていますから。
母さん、僕のあのNo Japan、どうしたんでせうね？
ええ、今冬、ソウルから東京へ行く飛行機で、渓底へ落としたあのNo Japanですよ。
母さん、あれはとても好きなNo Japanでしたよ、だけど僕はあのときずいぶん嬉しかった
だって、いきなり旅行解禁の風がふいてきたもんだから。
母さん、あのとき若い市民団体が来ましたつけね。手に手にNo Japanのプラカードを持って。
そして、No Japanにずいぶん骨折ってくれましたつけね。けれど、とうとう駄目だった。
母さん、ほんとうにあのNo Japanどうなつたんでせう？
＜ごめんなさい西條八十さん パクりました。ぼくの帽子＞
私は不法労働のための入国を疑っています。
ビザ免除は15日といわず7日でいいのではないでしょうか。
かつての半島出稼ぎ労働者がいかな問題を起こしているか。
チョーヨーコー問題を韓国が自国内で解決しない限り、明らかな観光と見なせる以上の滞在を許さない。
それぐらいやっていいんじゃないかと思うのですが。