中央日報「昨年、韓国から撤収した外国企業が３倍増」

本文は以上です。

日韓関係が特殊なのではなく、韓国が特殊なのだ―――。
そんな日韓関係論を巡って、素晴らしい書籍が出てきた。鈴置高史氏著『韓国消滅』（https://t.co/PKOiMb9a7T）。
日韓関係問題に関心がある人だけでなく、日本人全てに読んでほしい良著。

— 新宿会計士 (@shinjukuacc) September 22, 2024

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読者コメント一覧

1. 龍 より:

   2020/08/12 18:19 18:19

   かなり単純化した図式ですが、企業が海外に生産拠点を置く場合、「生産コスト＋運搬コスト」が最小化され、利益の最大化が見込める場合であると思います。
   「生産コスト」はその生産拠点で製品一つを生産するのにかかるコストで、原材料費、人件費、電気代その他からなります。
   「運搬コスト」とは、原材料を製品生産拠点に運搬するためのコスト、及び製品を納入先に納入するまでにかかる運搬コストの合計です。
   これらのコストの合計が十分に小さく、利益を最大化することが見込めるとなった場合に初めて進出の検討に入ることができます。
   その上で、管理コストなどの間接費の見通し、さらにはカントリーリスクを測った上で進出・撤退を決断することになるのでしょう。(とりあえず、企業の資金調達力はここでは見ないことにします)

   これらを踏まえた上で、生産拠点設置先としての韓国を考えた場合、まず生産コストですが、すでにけして安いとは言えない人件費がさらに増加傾向にあります。大きな利点であった安い電気代も上昇傾向にあります。韓国人労働者の生産性の低さを計算に入れなくても、生産コストという点ではすでに韓国は決して魅力的とは言えません。
   次に運搬コストですが、原材料を生産拠点に運搬するまでのコストは国内と大差ないと仮定しても、韓国国内市場の小ささから、よほど大口で安定的な需要家がいない限り、安定的に運搬コストが安くなるとは言えません。最悪の場合、製品を韓国国内で捌ききることができず、輸出せざるを得ない可能性もあります。当然そうなれば、運搬コストはさらに上昇することになります。
   管理コストに関しては、なにぶん距離が近く、時差もないので、海外としては小さく済む方でしょう。また、道路などの基本インフラに関しても、比較的良好な部類に入ると思います。
   問題はカントリーリスク、韓国国内政治の不安定さ、北との関係などをどのように見積もるかです。おそらくこれには絶対的に正しい解などないのでしょうが、文在寅政権、左派政権が続く限り、リスクは増大する一方であると見るのが一般的だと思われます。

   以上は相当単純化し、多くのポイントを捨象した分析に過ぎませんが、それでも生産コストとカントリーリスクの増大は多くの企業にとって進出を躊躇わせる、あるいは撤退を考えさせるには十分でしょう。特に日本企業にとっては、政治的リスクが他国よりも大きく乗せられてしまうため、進出中止や撤退決断が他国よりも増えてしまうというのはごく自然なことだと思います。

   後はこのあたりの専門家にお任せということで(^.^;

   返信
2. たつぼん より:

   2020/08/12 18:42 18:42

   最低賃金の大幅な上昇と過激な労働組合。
   そして現左派政権は労働組合を支援しているような状態。
   地元大手企業も海外に逃げ出しているし、韓国内に工場を作ろうとしていない。
   次期政権も左派になると予想されるなど、今後韓国での企業活動はデメリットばかりで、中国との取引も縮小の一途でしょう。
   営業・生産の拠点としてもはや韓国に置く理由が無いと思います。

   返信
3. イーシャ より:

   2020/08/12 18:44 18:44

   他には、韓国が米国に見放されるという地勢学的リスクがありますね。
   もちろん、文大統領の知性学的リスクも。

   理由はともあれ、韓国市民は文大統領について行けばいいのです。
   韓国市民なら経済の「天才」文大統領を理解できるでしょう。
   紙一重なのですから。

   返信
4. 二日市保養所 より:

   2020/08/12 18:59 18:59

   win10 アップデート 2020 may
   netframework関係の不具合では？

   netframeworkを最新にする、又はアップデート前に戻す

   返信
   1. りょうちん より:

      2020/08/12 22:31 22:31

      いやいや、さすがにサーバーはLinuxの仮想コンテナでしょうw

      返信
5. カズ より:

   2020/08/12 20:27 20:27

   河野大臣の古巣である富士ゼロックスをはじめ、彼の地での事業継続に妙味を感じない企業が増えたのでしょうね。
   旭硝子のように惰性で存続してた企業は現地にしがみつく理由はありません。
   日産自動車なんかも、ある意味「撤退の理由」を貰いました。

   三菱UFJも禍の地からフェードアウトすればいいのに・・。

   返信
6. 七味 より:

   2020/08/12 20:52 20:52

   素人考えだと、最低賃金がどんどん上がったり、労働組合が無茶したりとかで、事業環境があんまし良くないって事かなって思うのです♪

   そうじゃなくて、撤退企業が増えても、進出企業とか起業が多いってことなら、実は経済構造が製造業からサービス業に移っていく過程で、入れ替わりが激しくなってることなのかもって想像したりもするのです♪

   あたしには、いまひとつ良くわかんないので、
   >近日中にまとめて分析したいと思います。
   に期待なのです♪

   “((ﾍ(*’∀’ﾍ)ｶﾓｫ～ﾝ♪”

   返信
7. たい より:

   2020/08/12 21:35 21:35

   「君はいい友人だったが、君の国の大統領がいけないのだよ」
   「ウリの後頭部を殴ったなあ！」

   返信
8. masa より:

   2020/08/12 22:31 22:31

   TPP11と日欧EPAかなと思ったけど米国企業も相当数撤退してるんですね。

   返信
9. めがねのおやじ より:

   2020/08/12 22:53 22:53

   更新ありがとうございます。
   ネットでの投稿が上手く掲載されなかったのて、ヒヤヒヤしました(大した文章でもあるまいに。グチグチ言ってるだけです　笑)。会計士さんに申し訳ないです。

   さて、韓国から撤収した外国企業が2019年…173社。前年68社。2019年はそのうち45社が日本企業だった。米国とタッグを組めば日米で80社？もう完全に終わっているやん（嘲笑）。新規進出企業はあるのかね？（笑）在日韓系は除くよ。

   一方的な罵詈雑言による、日韓関係の悪化が経済にも悪影響を及ぼしています。ハッキリと言えば「元から韓国との商売は小さい。あんな恣意的な判決で、いきなり資産が差押えを喰らうなら撤退だ」という判断をトップがした。

   これからも、まだ遅い組の日本撤収は続くでしょう。ある程度片付いたら、邦人の安全優先です。もう韓国が大好きッ。日本は理由アリで帰れない人以外は、最終便1日1本を1週間ぐらい掛けて帰国して貰いましょう。次いでに在日さんを引き取らす（爆笑）。

   返信
   1. わんわん より:

      2020/08/13 07:08 07:08

      　撤退企業もあれば進出企業もある

      　撤退企業のみでは片手落ち
      撤退企業と進出企業の差(社数)や影響(輸出入の増減・韓国での雇用影響)等総合的評価が必要なのでは？

      返信
10. 自転車の修理ばかりしている より:

    2020/08/12 23:03 23:03

    経済的理由の他に軍事的リスクというものもあるかもしれません。北からミサイルは飛んでくるし、米中が殴り合いをはじめたら戦場となりかねないこの地で、落ち着いて生産活動に励む気にもなれないでしょう。生産企業の国籍にかかわらず、韓国製品はいつ非常事態によって供給がストップするかわからないので、大口取引で依存するわけにもいきません。メリットは減りデメリットばかり増していく。そりゃ撤退となりますとも。

    そう言えば、韓国企業自体がどんどん国外脱出しているのではなかったでしたか？

    返信
11. 団塊 より:

    2020/08/13 01:10 01:10

    あれっ、今度はブロクをオープンした最初の画面が、面倒なことになってるぞ！

    返信

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