韓国メディア『中央日報』が能天気に報じているニュースのなかには、明らかに首をかしげたくなるようなものがあります。旧東側諸国の鉄道事業の協議体に、韓国が参加したという話題も、そうしたニュースのひとつです。

韓国の大陸化は進む

ＯＳＪＤは旧東側諸国の連合体

韓国メディア『中央日報』日本語版に、なかなか驚くべきニュースが掲載されています。

反対一辺倒だった北朝鮮が賛成票…韓国の大陸鉄道への道開かれる（2018年06月07日15時26分付　中央日報日本語版より）

リンク先の記事によれば、韓国は７日、「鉄道国際協力機構（ＯＳＪＤ）」への正会員加入を果たしたのだそうです。この「ＯＳＪＤ」、聞きなれませんが、もともとは旧東側諸国の政府や鉄道事業者が加入する機構です。

同機構のウェブサイトによると、現在入会している国は、次の28ヵ国です。

アゼルバイジャン／アルバニア／アフガニスタン／ベラルーシ／ブルガリア／ハンガリー／ベトナム／ジョージア／イラン／カザフスタン／中国／北朝鮮／キューバ／キルギスタン／ラトビア／リトアニア／モルドバ／モンゴル／ポーランド／ロシア／ルーマニア／スロバキア／タジキスタン／トルクメニスタン／ウズベキスタン／ウクライナ／チェコ／エストニア

要するに、加盟国は、基本的に「旧東側諸国」です。現在でこそスロバキア、ラトビア、リトアニア、エストニアはユーロ圏であり、チェコやポーランド、ハンガリーも欧州連合（ＥＵ）に加盟していますが、もともとはバリバリの東側諸国にイランなどを加えた、ある意味で「西側諸国ではない国々」が加盟しています。

中央日報「大陸鉄道への道開かれる」

中央日報はこの加盟について、「北朝鮮の賛成票を得たため」に入会に成功したという点を力説しており、この記事を読んだ韓国人は、「文在寅（ぶん・ざいいん）政権下で南北関係が好転していることで、こういうところにも良い影響が出て来た」と素直に喜ぶのかもしれません。

実際、中央日報の報道ぶりも、

「韓国のＯＳＪＤ正会員への加入で、中国横断鉄道（ＴＣＲ）やシベリア横断鉄道（ＴＳＲ）を含めた２８万キロに達する国際路線の運営に参加できることになった。」

というものであり、いわば、「韓国の大陸鉄道への道が開かれる」と能天気に喜んでいる格好です。

しかし、シンプルに喜んで良いものでしょうか？

私にはそうは思えません。まず、これによって、韓国の「大陸シフト」がますます鮮明になった点は見逃せません。韓国はもともとは米国の同盟国であり、かつ、日本の経済協力によって大きく発展してきたという経緯があります。つまり、日米という「海洋同盟」の一員だったのです。

しかし、今の韓国は、こうした「海洋同盟」を捨てて、大陸側にますます引き寄せられているように思えてなりません。なにより、北朝鮮の非核化を巡り、韓国は米国から「非核化に口を出すな」と叱られているような状況で、今回の行動は軽率であるとしか思えません。

2015年には中国が主導する国際開発銀行「アジアインフラ投資銀行（ＡＩＩＢ）」に真っ先に参加を決め、米国の不興を買ったことがありましたが、今回のＯＳＪＤ加盟も、米国の目には「海洋同盟への裏切り」と映る可能性があります。

韓国は「反日」「反米」へ

もう１つ、中央日報の記事で見落とせないのは、今回の加盟が2015年から申請されていた、とするものです。

現在の文在寅政権が北朝鮮に引き寄せられていることは、いまさら指摘するまでもありません。しかし、2015年当時の韓国といえば、反北朝鮮派の朴槿恵（ぼく・きんけい）政権でした。つまり、反北派でありながらも、親中派であったということです。

非常に厳しい言い方ですが、民政移管後の韓国は、「軍事面で米国」「経済・金融面で日本」に強く依存していながら、中国に着くか、北朝鮮に着くか、と、フラフラしているのです。金泳三、李明博、朴槿恵の各政権が親中派、金大中、盧武鉉、文在寅の各政権が親北派、といったところでしょうか。

しかし、「反日」、「反米」、という点については一貫しています。韓国のためを思うならば、日本と米国を裏切るべきではないのでしょうが、韓国が日本と米国から離れたがっているということであれば、私たち日本人としても、それを引き留める筋合いはありません。

韓国が「大陸勢力」になりたがっているのであれば、「どうぞ勝手に、大陸勢力になってください」と言うしかないのかもしれません。