チケットも手紙も電子化する時代

すでに企業経理などの世界では、ペーパーレス化が急速に進みつつあります。こうしたなか、たまに飛行機や新幹線、特急列車などに乗るたびに、とにかく痛感するのが「ペーパーレス化の進展」です。チケットもペーパーレスなら、車内で新聞・雑誌を読んでいる人もほぼ皆無。ペーパーレス化とクラウド化で「いつでもどこでも仕事ができる」時代が到来したわけです（良いか悪いかは別として）。余談ですが、新聞業界などはこのネット時代、どこに行こうとしているのでしょう？残された時間は僅かですが…。

脱ＦＡＸ・脱郵便の時代

世の中のペーパーレス化が叫ばれて久しいのですが、この「ペーパーレス化」には、さまざまなものが挙げられます。

社会的に見て、ペーパーレス化が大きく進み始めている分野のひとつがあるとしたら、それは通信の世界でしょう。端的にいえば、「脱ＦＡＸ」、「脱郵便」が進んでいるからです。

ひと昔前だと、日本の企業や役所は郵送に加えてファクシミリ（ＦＡＸ）を多用していたのではないかと思いますし、当ウェブサイトの読者の皆さまも、注文書やコンファメーションといった何らかの文書を、郵送やＦＡＸを使い、物理的にやり取りしたという経験を持つ方がいらっしゃるのではないかと思います。

ただ、昨今だと、こうしたコンファメーションのたぐいは、あまり使われなくなりつつあります。社会全体がペーパーレス化を志向しているなかで、たとえば請求書などであれば、メールにＰＤＦファイルを添付した方が、はるかに鮮明で正確な文書を送り届けることが可能だからです。

過去には、請求書はまずＦＡＸで相手先企業に送り、後日、正本を郵送で送るというパターンもあったのですが、最近だと請求書などについては、最初からＰＤＦ形式のものをメールで送ってほしいと要望するケースも増えているのです。

現在はだいたい４パターンだが…将来はペポル・インボイスも！？

著者自身の分類で恐縮ですが、企業がやり取りする紙（たとえば請求書）には、大きく次の４つのパターンがあるように思えます。

1. 請求紙を印刷して押印し、それをＦＡＸで相手先企業に送り、後日、正本を郵送する
2. 請求書を印刷して押印し、それを郵送する（ＦＡＸ送付はしない）
3. 請求書を印刷して押印し、それをスキャナで取り込み、ＰＤＦに変換してメール送付する
4. 請求書を印刷せず、そのままＰＤＦ化してメール送付する

請求書を送る側にとって、最も楽なのは４番目のパターンでしょう。それに、請求書を当方も先方も印刷することがないため、最も地球環境に優しいという特徴があります。

また、３番目のパターンも、比較的楽です。このパターンだと、押印をしなければならないため、いったんは請求書を送る側で紙に印刷する必要があり、それをＰＤＦに取り込むためのスキャナも必要となるのですが、切手と封筒を消費することがありません。

これらに対し、２番目のパターンがこれまで最も多かったパターンですが、これだと紙、封筒、切手などを負担する必要が出てきます。１番目のパターンはＦＡＸを併用するため、請求書を受領する側においても紙を余分に消費することとなります。

企業で請求書発送実務を担当している人、あるいは個人事業主にとっては、正直、この４つのパターンでは４番目の方式が最も歓迎すべきものですし、また、メールだと郵送などの手間がかからず、一瞬で届くというメリットもあるでしょう。

こうしたなかで、経理業界では最近、「デジタルインボイス」（いわゆるペポルPeppolの日本版）の普及に向けた取り組みも始まっています。請求書や領収書などをＰＤＦで作成するのではなく、電子データでペポルのフォーマットに落とし込み、これをやり取りすることで電子証憑に代えるのです。

この点、ペポルにはまだまだ普及に向けた課題も多く、たとえばペポルＩＤは１事業者につき１つしか発行されないため、支店・部署といった単位でやり取りすることができないなどの不便さもありますし、サービスによってはコストがかかるケースもあるなど、資金的に中小企業にとってはハードルが高い可能性もあります。

ただ、世の中は今後、どんどんとペーパーレス化が進むとみられます。

著者自身の感覚からすれば、企業社会からＦＡＸがどんどんと消えていき、また、郵送での文書のやり取りも減っていくのは、ある意味では必然ではないかと思う次第です。

チケットもどんどん電子化している！バスも飛行機も新幹線も…

さて、こうしたなかで最近、もうひとつ気付いたことがあるとしたら、チケットの電子化でしょう。

首都圏に拠点を置くビジネスマンであれば、羽田空港や成田空港を利用するという人も多いと思いますし、羽田空港までターミナル駅から空港バスを利用するという人もいると思いますが、この空港バスを運営している東京空港交通株式会社が最近、空港リムジンバスのｅチケットを開始したそうです。

リムジンバスをご利用の際は「Airport Limousine BUS e-ticket」のご利用をお待ち申し上げております。空港発では自動券売機やチケットカウンターの混雑も回避することができ、座席指定路線ではお好きな座席を指定いただくことも可能です。#リムジンバス#HND#NRT#羽田空港#成田空港#チケットレス pic.twitter.com/QHKXBFeuBy

— リムジンバス【公式】Airport Limousine Bus【東京空港交通】営業企画課 (@LimousineBusJPN) April 1, 2024

この手のｅチケット、ずいぶんと増えました。

そういえば、飛行機に搭乗するときの方法も変わりました。ひと昔前であれば、予約番号をカウンターに伝えて航空券を発行してもらう必要があったという時代もありましたが、徐々に便利になり、最近だと航空会社のウェブサイトでチケットを購入し、ＱＲコードをスマートフォンに保存する、といった方式も多いようです。

また、新幹線の場合も、チケットをネットで購入・決済し、それをＳＵＩＣＡなどの交通系ＩＣカードに紐づけるなどすれば、いちいち紙の切符を発行してもらう必要がなくなりました。改札も、ＳＵＩＣＡでスイスイと通れてしまうのです。

スマートフォンのおサイフケータイ機能を利用している人ならば、新幹線のｅチケットをスマホのモバイルＳＵＩＣＡなどに紐づけておけば、スマホひとつあれば新幹線も在来線も、主要都市圏の私鉄・地下鉄も、切符を買う必要すらありません。

なにより、対応する航空会社・鉄道会社を利用すると、搭乗口や改札口で「あれ？航空券、どこに入れたっけ？」「おや？特急券は？」とワタワタする必要もなくなった、というのが、出張族の皆さんにとっては利便性を感じる点ではないでしょうか？（私見）

機内エンタメはスマホやＰＣが中心：新聞・雑誌は？

さて、著者自身も、首都圏に引きこもっていたコロナ禍のころと比べ、最近はずいぶんと各地に出張に出かけるようになったと思います。

先日、とある航空会社を利用したときに、周囲をふと眺めて気付いたのですが、ほとんどの人が何らかの電子デバイス（ＰＣ、スマートフォン、ヘッドホンなど）を利用していました。とある便でとある座席の並びに座っていた16人についてサンプルで調べてみたところ、こんな具合でした。

• ＰＣ…３人
• 携帯…２人
• 音楽…７人
• 就寝…５人
• 読書…１人
• 新聞…０人
• 雑誌…０人
• 不明…１人

合計して16人にならない理由は、たとえば「ＰＣを操作しながら音楽を聴いている」などのパターンがあるからです。ただ、著者の目に就いた範囲において、文庫本を読んでいる人は１人いましたが、新聞や雑誌を読んでいる人の数は、見事にまったくのゼロでした。

著者自身の記憶ベースだと、今から20年前であれば、機内は当時、電子デバイスの使用が全面禁止されていたなどの事情もあり、機内では（寝ている人を例外とすれば）新聞、雑誌、文庫本などを読む人、あるいは仕事用の資料に目を通すという人が大半だったと思われます。

そう考えると、ずいぶんと時代も変わったものです。

だいいち、最近の飛行機は、（座席や機材にもよりますが）ＵＳＢ電源が付いているケースも多く、機内ではＰＣやスマートフォンを操作することが当然に想定されているのです。多くの機材で機内ＷｉＦｉも見かけるようになりました。

どこでも仕事ができる時代

そういえば最近だと、ＪＲ在来線のグリーン席や新幹線などでもフリーＷｉＦｉが整備されている編成も多く（著者の体感ではずいぶんとつながりにくい気がしましたが）、ＷｉＦｉ環境がなくてもテザリングなどを利用すれば良いなど、ＰＣさえ持って行けば、それこそどこでも仕事ができる時代になりました。

最近だと、グーグル、マイクロソフト、アップルなどがクラウドサービスを提供しているため、極端な話、普段からファイルをローカルでなく Google ドライブや Microsoft OneDrive 、 iCloud などのクラウドで管理している人にとっては、ネットに繋がればどこでも仕事ができてしまうのです。

こうした時代の変化を良いとみるか悪いとみるかは人それぞれでしょう。著者などは「リモートでどこでも仕事ができるようになったこと」は歓迎すべき事象だと考えているクチですが、人によっては「出張中くらいは雑事から離れてゆっくりしたいよ」、と思う場合もあるでしょう。

しかし、それが良いか悪いかどちらであれ、事実として、どこにいても自宅や職場と同じような環境を実現させることができる時代が、ほぼ到来しているといえます（ＶＰＮの使用を含めたセキュリティ面、ＷｉＦｉの速度などの課題などはありますが…）。

新聞社や雑誌社はどこに行く？残された時間は僅か

さて、先ほどの話で、著者自身が偶然搭乗した飛行機内で、新聞や雑誌を読んでいる人が皆無だった、とする話題を取り上げましたが、統計を取ってみるまでもなく、この10年あまりで飛行機、新幹線、特急列車、通期電車などで新聞・雑誌を読む人が激減したとは間違いありません。

そそも「物理的に情報を紙を印刷する」、「情報を紙に書く」、「情報を書いた紙をやり取りする」という仕事の在り方自体がすでに過去のものになっています。かかる文脈から見るに、新聞業界も生き残りを望むなら、「情報の徹底したペーパーレス化」「サブスク化」は避けられません。

ただ、残念ながら情報がインターネット化してくると、すでに「レッドオーシャン」と化したネット空間で、無尽蔵に存在する情報発信者から、その新聞社も「選んでもらう」必要があります。

とくに地方紙・地域紙の場合、その地域の高齢層という限られた市場を相手にビジネスをいつまでも続けられるというものではありませんし、地方紙や地域紙のような「固定ファン」（？）に乏しい全国紙の場合は、なおさら、インターネット空間で生存競争を続けられるのか、という問題にぶち当たるでしょう。

とりわけネットが出現する以前であれば「情報発信の担い手」という地位をテレビとともに独占していた新聞にとっては、自分たちが批評される側に回るとはまったく思っていなかったフシがあり、なし崩し的に社会のネット化が進む中で、どうして良いのか、彼ら自身にも、その方向性が見えていないようにも見受けられるのです。

いずれにせよ、新聞業界や雑誌業界に残された時間はあと僅かですが、彼らが自らの進路を発見できるかどうかは、ゆっくりと見させていただきたいと思う次第です。