産経ニュースによると、政府は現在、スマートフォンを使用した「ながら運転」に対し、危険運転致死傷罪の適用対象とすることを検討しているのだそうです。今までそれが対象になっていなかったということも新鮮な衝撃ですが、それだけではありません。最近の道路上では、免許なしに運転可能な電動キックボードや電動アシスト自転車などの「暴走」も問題となっているからです。

危険な電動キックボードが野放しに！

当ウェブサイトでしばしば取り上げるとおり、著者自身は最近の交通マナーに関し、いろいろといいたいことがありますが、その最たるものといえば自転車の規制でしょう。

以前の『今さらの「電動キックボード取締強化」より必要なこと』でも取り上げたとおり、著者自身は生活者のひとりとして、最近の道路交通法の改正で電動キックボードが「免許なし、ヘルメットなし」で報道、車道を好きに走れるようになったことを危惧している次第です。

もちろん、すべての電動キックボードが免許なしで運転可能というわけではなく、「最高速度20㎞以下」などの条件を満たしていることが必要ですが、それでも東京都内などで最近、急に増えている電動キックボードの運転ぶりを見ていると、ひやひやすることが多々あります。

歩道でお年寄りや小さな子供を電動キックボードがすり抜けていく様子には困惑しますし、また、車道を逆走している電動キックボードを見かけたことも、１度や２度ではありません。

いちど電動キックボードとバイクの運転者が言い争いをしているのを見たことがあるのですが、これは電動キックボード側が車道を右側通行していて、バイクとぶつかりそうになり、電動キックボード側がバイク側に文句をつけていたものです。

交通ルールを知らない運転者が野放しになっているというのは、本当におそろしいものです。

自転車もたいがい危ない

ただ、「ろくに交通ルールを知らないのに車道を我が物顔で運転する」という意味では、自転車もたいがいです。とりわけ、電動アシスト付き自転車の場合、かつてと比べて非常に早く走れて便利である反面、事故を起こす確率も高いのです。

最近だと、たとえば先週の『「クルマの追い抜きやヨコ入りの攻防戦」をどう見るか』の前半部分でも取り上げた、こんな事例がありました。

• 片道一車線の道路を走る自転車を、クルマが追い抜こうとする
• 自転車は追い抜かれまいとして速度を上げるとともに、クルマに「抜くな」と叫ぶ
• しかしクルマは黄色線をまたいで自転車を追い抜いていく
• 自転車はそのクルマに追い付き、その場で警察を呼び、警察官に免許取り消しを要求
• しかし警察官からは、クルマの側に交通違反はないとの説明があった
• 納得がいかない自転車の運転手はＸ（旧ツイッター）に動画をアップロードした

…。

これについては自転車に追い付いたクルマが黄色のセンターラインを右側にはみ出して自転車を追い抜いたことが「道交法違反である」、「いや、道交法違反ではない」、といった点もさることながら、ネット上ではそもそも自転車の側の運転に深刻な問題があったのではないか、といった点で議論が盛り上がっていたようです。

たしかに、自転車も軽車両とはいえ「車両」ですから、この場合、追い付かれたら可能な限り左側に寄って後続「車」に道を譲る義務がある、とするのが一般的な解釈です。

その意味では、むしろ動画をアップロードした自転車ドライバーの方に、何らかの問題がなかったのか、気になるところです。

まだまだあるぞ、危険運転！

ほかにも、著者自身（あるいはその知り合い）が目撃した・人づてに聞いたなど、直接・間接に知る事例としては、こんなものがあります。

• 最近話題のフード・デリバリー業者が自転車でスマートフォンを見ながら歩道を高速走行し（※明らかに時速は20㎞以上出ているケースもある）、歩行者をすり抜けていく
• 幹線道路側の信号が赤になり、幹線道路を横断する生活道路側の歩行者用信号が青になり、歩行者が横断歩道を渡り始めているのに、幹線道路側を走行していた電動キックボードや自転車が信号を無視して通り過ぎていく
• 幹線道路の車道部分を自転車が逆走してくる

…。

どれも大変に危険です。

もちろん、自転車や電動キックボードの側としても、言いたいことは多々あることでしょう。

とくに幹線道路だと、自転車専用のはずのレーンを走ると、かなり高い確率でそのレーン上に路駐している自動車が出現します。なかには、明らかな駐停車禁止帯上で堂々と駐車し、自動車を離れているドライバーもいます。

こうした違法な路駐自動車を避けるために、自転車や電動キックボードが大幅に車道の右側を通行せざるを得ないことも多く、なかには自動車とぶつかりそうになっているという事例も見かけます。

結局のところ、交通ルールが存在しても、人々がそれを守らなければ意味はありませんし、また、交通ルールを破った場合のペナルティが適切に実施されていないことも大きな問題でしょう。

産経「ながらスマホに危険運転適用検討」

こうしたなかで、産経ニュースに土曜日、少し気になる記事が掲載されていました。

＜独自＞スマホながら運転も危険運転　政府検討、自民が提言

―――2023/12/09 16:52付　産経ニュースより

産経によると、政府が現在、いわゆる「危険運転致死傷罪」を適用する要件の緩和を検討していることが判明した、としています。具体的には、スマートフォンを操作しながらの運転も「危険運転」として厳罰化を検討していることなどを、複数の政府関係者が明らかにしたのだそうです。

正直、「ながらスマホ」が今まで「危険運転致死傷罪」の対象とならなかったことに驚く人も多いような気はします。

ただ、この「ながらスマホ」での運転が危険であるという意味では、自動車のみならず、自転車、電動キックボードにもまったく同じことがいえます。

やはり、以前から当ウェブサイトにてときどき言及している通り、厳罰化もさることながら、道路交通法規の徹底は大切です。

運転講習制度を創設してほしい

そこで考えられるのが、運転免許制度に準じた「運転講習制度」の創設です。

これは、たとえば小学校高学年以上ならばだれでも無料で受講可能な、「運転免許証を持たない人向けに、道路交通法規の理解を促す目的での講習会」などを実施し、その講習会を受講して修了した人を対象に、「運転講習受講済み証」を交付する、といった仕組みです。

電動アシスト自転車や電動キックボードを運転するためには、この「運転講習受講済み証」の取得を必須とし、これを持たないで電動アシスト自転車や電動キックボードを運転した場合には、無免許運転と同じ扱いにしてしまう、というわけです。

また、この「運転講習受講済み証」を持たせることで、通常の運転免許制度と同じような反則切符制度などを運用することもできるようになるはずです。

つまり、「電動キックボードで逆走した」、「電動アシスト自転車を運転しながらスマートフォンを操作した」といった事例があれば、容赦なく摘発し、反則点を与え、違反が累積した場合には免許停止・免許取消に準じて受講済み証を無効にする、といった措置も考えられます。

こうした道路上の安全を守る試みは、一見すると地味ですが、じつは大変に重要です。

スマートフォンの危険運転致傷罪対象化を検討するならば、電動キックボード問題や暴走自転車問題にも、是非とも目を向けてもらいたいと思う次第です。