先日の『冬の北海道に徒歩で挑む沖縄の若者に辛辣な大人の意見』で取り上げた若者の日本列島縦断という話題を巡っては、その後も北海道在住者などを中心に、「無謀だ」、「せめて時期を選んでくれ」、といった悲痛な意見が寄せられているようです。ただ、個人的な見解ですが、おそらくこの方は北海道に上陸すらできずに、下手をすると西日本を抜けることもできずに旅を終えるのではないかという気がしてなりません。こうしたなか、もうひとつ気になるのが、この無謀な計画をあたかも美談であるかのごとく報じたメディアに責任はないのか、という視点です。

冬の北海道を舐めてはいけない

先日の『冬の北海道に徒歩で挑む沖縄の若者に辛辣な大人の意見』では、沖縄に在住する18歳の若い男性が、10月22日から来年１月28日までの日程で、沖縄県波照間島から稚内まで「徒歩で」向かう、という、琉球新報に掲載された話題を取り上げました。

端的にいえば、恐ろしい話です。

北海道ではすでに初雪が観測されていますし、本州などでも高山などを中心に雪が降り始めています。この方は日本縦断中はおもに野宿をする予定だと述べたそうですが（予算の都合でしょうか？）、正直、冬の寒さを舐めてかかるのは感心しません。

下手をしたら、命を落とします。

この点、著者自身も職業柄、真冬の北海道と沖縄の両方を経験することがあります。

２月の沖縄といえば、最低気温が平均して15度前後にまで下がるため、さすがに夜は上着を羽織りたくなる気候ではありますが、それでも日中の平均気温は20度前後と温暖であり、正直、「命の危険」を感じるほどの寒さを経験することはありません。

これに対し、２月の北海道といえば、地域にもよりますが、たとえば十勝平野あたりだと最低気温は「マイナス」15度に下がります。内陸部だと、夜間にマイナス30度にまで下がるケースもあるようです。

ましてや、野宿など、出来っこありません。

それどころか、大変な積雪のなか、雪道を徒歩で行くのは、本人にとって危険であるだけでなく、道をゆく自動車にとっても同様に、大変に危険でもあります。

どう見ても、雪道以前に防寒対策で場数を踏んでいるとも思えない18歳の方がこの旅行をするというのは、無謀というほかにありません。

たぶん、そもそも北海道に上陸すらできない

もっとも、「yuwa1025_」というアカウント名を使うこの方が、インスタグラムなどに公開している、今回の行程と思しき地図を見ると、少し考えを改めました。おそらく、北海道に上陸するよりかなり以前の段階で、この方は旅行を断念せざるを得ないと思われるからです。

行程を見ると、九州・鹿児島の、おそらくは薩摩半島あたりから、熊本、福岡、北九州（関門海峡）などを経由し、さらには山陽地方（広島、岡山、姫路）から京阪神あたりを経由し（※このあたりならまだ理解できなくはありません）、その後、おそらくは福井から日本海を通るようなのです。

報道によれば、この方が踏破を目標としている期間は100日前後であることから、福井県の日本海沿岸に到達するのは早くても11月中旬、下手をすると12月に入るでしょう。おそらくここまでくれば、この先を踏破することは不可能であり、下手をすると滋賀県あたりで早晩、旅行を断念せざるを得ない、と信じたいところです。

計画こそがすべて：出発日を含めて練り直しを

さて、先日も紹介したとおり、この方はどうも公認会計士試験の受験を目指されているようですが（※現在でも勉強を続けていらっしゃるのかどうかは存じ上げませんが）、この点、まさに資格試験の勉強とも通じるものがあります。

資格試験の場合、試験の実施時期はあらかじめ決まっていますので、「この年に行われる公認会計士試験に合格したい」と思うならば、そこから逆算して、「だいたいこの時期にこの科目で合格点に達しておく」、「この科目の勉強はこの時期から始める」、などとめどを立てておかねばなりません。

この点、試験も「気合い」で乗り切れる、などと思っている人がいますが、一般には公認会計士などの「難関」（？）試験の場合、よっぽどの天才（あるいは受験秀才）などではない限り、計画を立てなければ試験の合格など覚束ないものです。

逆に、この計画の立て方によっては、最低の勉強時間数でも十分に試験に合格することもできますし、実際、そのように自分で計画を立て、実行できるような人は、その後の人生でも、ビジネスで大きく成功しているケースが多いです。

（※なお、本稿は公認会計士試験のノウハウを議論するものではありませんので、詳しいことについては専門のウェブサイトないし受験専門学校などに尋ねていただきたいと思います。）

このあたり、「日本列島踏破」もこれと非常によく似ていると思います。

「約100日の時間をかけて、日本列島を縦断する」という目標を立てたのであれば、自身の予算、自身が歩く速度、通過する地点の時期と気候、といった諸条件がわかるのですから、それにあわせて最適な計画を立てれば良い、という話でしょう。

いずれにせよ、もしも本気でこのルートを使って日本列島を縦断しようと思うならば、まずは時期を選び直すべきでしょう。

たとえば、100日前後の期間をかけて北上するのであれば、西日本が温暖になる４月中旬から５月上旬を出発日に選ぶべきであり、そうすれば、ちょうど初夏の時期に涼しい日本海を北上し、北海道に着くころには７月から８月を迎えているはずです。

あるいは逆に、７月下旬から８月上旬に北海道を出発し、寒くなる前に日本海を抜けて近畿地方に到達すれば、秋口の涼しい時期に西日本を踏破することができるかもしれません。

このあたり、仕事にも通じるものがありそうですね。

美談であるかのごとく報じたメディアの責任

こうしたなか、やはり個人的に強い疑念がもうひとつあるとしたら、この若い方の挑戦を、あたかも美談であるかのごとく報じたメディア（この場合は琉球新報という新聞）に責任はないのか、という点です。

琉球新報の該当する記事のリンクを、あらためて確認しておきたいと思います。

日本縦断2800キロを徒歩で挑む　18歳の比嘉さん、きょう波照間を出発

―――2021年10月22日 10:14付　琉球新報より

沖縄の18歳が日本縦断2800キロを徒歩で挑む理由　きょう日本最南端の波照間島を出発

―――2021/10/22 12:39付　Yahoo!ニュースより【琉球新報配信】

琉球新報の記事には、こんな記述があります。

「日本縦断中は主に野宿する。同級生は『頑張ればできるよ』と励ましてくれるが、『知識がある大人ほど止めてくる』。両親にも反対されたが、●●さんは諦めなかった。『自分のやりたいことを、まだ１回もやったことがないのに止められるのは嫌いだ。やってみて無理ならいい。大人に子どもの夢が止められることが多いが、ちゃんと準備すれば達成できることがあると証明したい』」（※原文では「●●」部分には実名が入ります）。

琉球新報はご両親が反対したというこの挑戦を、「諦めなかった」、などと前向きに紹介していますが、正直、この琉球新報の記事を執筆なさった方も含め、是非とも目を通していただきたい記事がひとつあります。

『ＩＴメディア』が運営するウェブサイトに2018年５月25日付で掲載された、こんな記事です。

登山家・栗城史多さんを「無謀な死」に追い込んだ、取り巻きの罪

―――2018年05月25日 08時00分付　IT media ビジネス ONLiNEより

これは、世界最高峰のエベレストに自身初登頂を目指していた栗城史多（くりき・かずのぶ）さんが下山中に亡くなったことを取り上げた記事ですが、記事を読んでいただければわかるとおり、どうもこの栗城さんという方の挑戦は、最初からずいぶんと無謀だったのではないか、という指摘がなされているようです。

とりわけ、栗城さんが「無謀」ともいえる「単独無酸素・エベレスト南西壁ルート」に挑んだことについて、同記事は次のように述べています。

「今回の死に至る悲運の結末を招いた『単独無酸素・エベレスト南西壁ルート』への挑戦も大手の某インターネットテレビ局で山頂アタックの瞬間が配信されることが決まっていた。だが、これまでも有名登山家から『市民ランナー』と称されていた人が自分の実力を測り切れていないうちに周囲から持ち上げられ続けて『大丈夫だから、君ならばやれるよ』と背中を押されれば、どうなるか――」。

「市民ランナー」とは、「マラソンでいえばプロランナーではなく市民ランナーのようなもの」という、「著名な登山家」による栗城さんに対する評価です。

もちろん、今回の沖縄の若者の事例は、この栗城さんの事例とはいろいろと異なっています。

しかし、「琉球新報」という、沖縄県内ではそれなりのシェアを誇るメディアが、この「冬場の日本列島踏破」という無謀な挑戦をあたかも美談であるかのごとく取り上げたという意味においては、栗城さんの失敗に通じるものがあるように思えてなりません。

いずれにせよ、資格試験、登山、ビジネスなどのさまざまな分野において、計画性と実行力は、まさに「車の両輪」です。未来ある若者が無謀な挑戦で最悪命を落とすこと、さらには周囲に多大な迷惑をかけることがないことを、切に願いたいところです。