本日の「小ネタ」です。韓国側で「東アジア鉄道共同体」構想が本格的に動き出す兆候がみられるようです。やはり、文在寅氏の出身母体である「ともに民主党」やその衛星政党などが韓国国会で３分の２近い議席を獲得してしまったことで、韓国は予想どおり、親北・親中に大きく舵を切っていくことになりそうですが、問題はこの「東アジア鉄道共同体」構想に、勝手に日本が含められているようだ、という点にあります。
本日の「小ネタ」（？）です。韓国メディア『聯合ニュース』（日本語版）に昨日、こんな記事が出ていました。
「東アジア鉄道共同体」実現へ国際フォーラム 韓国政府が設立推進
韓国の政府と鉄道分野の関係機関が、文在寅（ムン・ジェイン）大統領が提唱する「東アジア鉄道共同体」（ＥＡＲＣ）構想の実現に向けた国際フォーラム設立を推進する<<…続きを読む>>
―――2020.04.29 15:39付 聯合ニュース日本語版より
聯合ニュースによると、韓国鉄道公社など韓国国内の関係機関が、文在寅（ぶん・ざいいん）韓国大統領の提唱する「東アジア鉄道共同体」構想の実現に向け、「国際フォーラム」の設立に動き出したのだそうです。
この「東アジア鉄道共同体」、当ウェブサイトでは昨年の『日本に「ドーバートンネル」がないのは僥倖』などでも取り上げたとおり、「東アジアを鉄道でつなぐとともに、将来的にはエネルギー共同体などに発展させる」、という遠大な構想（というか妄想）です。
核・ミサイル・大量破壊兵器を開発する「国際的ならず者国家」である北朝鮮に「東アジア鉄道」という地上交通の要衝を担わせるという時点でとんでもない構想なのですが、問題は、そこだけではありません。文在寅氏が提唱した「参加（が想定される）国」は、具体的には次のとおりだからです。
「韓国、北朝鮮、日本、中国、ロシア、モンゴルの北東アジア６ヵ国と米国」
つまり、日本が勝手にカウントされてしまっているのです。しかも、聯合ニュースによれば、この国際フォーラムは、
- 東アジア鉄道共同体を構築する必要性について関係国の共感を得る
- 効果的な実践課題を導き出すための議論の場を提供する
- 関係国の政府や研究機関、鉄道運営機関などが参加する官民の会議体とする
などと構想されているのだとか。
正直、「勝手に巻き込まないでくれ」という気持ちでいっぱいですが、それと同時に、わが国の大企業にありがちな高学歴サラリーマン社長（つまり「無能な働き者」）あたりが「面白そうだ」などと興味を示す可能性はゼロとは言えないのが怖いところです。
さらには、中国が主導して設立された「アジアインフラ投資銀行」（ＡＩＩＢ）あたりを巻き込むと、これはこれで厄介です。なぜなら、ＡＩＩＢにはインフラ投融資のノウハウはないものの、資金だけは無駄に有り余っているからです（『日本が「バスに乗り遅れた」ＡＩＩＢの現状・最新版』等参照）。
日本国民の感情としては、「やるなら『日本抜き』（つまり日本の資本、日本の技術を一切使わない形で、彼らだけでやっていただく）」べきだと思います。
いや、それをやることで結果的に北朝鮮の核放棄が遅延するならば、北朝鮮だけでなく、韓国をもセカンダリー・サンクション（二次的制裁）の対象に含めることを検討しなければ、これまでの北朝鮮制裁と整合性が取れないのではないでしょうか。
この点について、韓国の一般市民がどう考えているのか知りたい気がしないでもありません（もっとも、『韓国人と思しきツイート「日本こそ日韓スワップ必要」』でも触れたとおり、あまり期待しない方が良いのかもしれませんが…）。
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1 2 3 次へ »日本が自ら安全保障上のセキュリティーホールを作る必要などどこにもありませんね。
(代表的なのは、日韓海底トンネル構想でしょう)
しつっこい！これは民族性？それとも、左翼政権が住むパラレルワールドからの通信かしら？
文在寅さん、おめでとう。あなたは、我が国が世界に恥じるルーピー鳩山を超えました。
朝鮮半島に鉄道を敷設し機関車を走らせたのは日本です。当方のひい爺さんは明治大正期に腕を振るった鉄道技師で、半島で敷設に携わったことがあると聞いています。実物を見せてもらっていますが、護身用の短銃を携行していたのだそうです。弾がないので持ってても問題なかろう。叔父はそう言ってましたね。
韓国の鉄道って日帝残滓なのになぜ壊さないんですかね
そういうダブルスタンダードが本当に腹が立ちます。
ご立腹なさらずに、自家中毒の素を抱え込んでいると思って、なま温かくニラニラしてください。
彼等は何をやっても矛盾だらけの国で生きていくしかないんです。
それも皆イルボンのせい！ というしかないんです。
日本がエサをやらなければ、ここまで生長しなかったのに、本当に日本は罪作りです。
本当にあの民族は矛盾だらけですよね。
「日本大嫌い！」と言いながらなぜか日本旅行に来たがるし。
中古船を買い入れて空母遼寧を艤装築造した大連の造船所は日本が作ったものですし、北車沙河口工場こと今の中車大連機車は川車設計の新幹線を量産しています。
歴史をつまびらかにすればするほど、半島と大陸の近代産業はすべて「日本文明」起源と分かる仕掛けになっているのです。そのあたりからギリギリ攻めてみてはどうかと自分はいつも思います。
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
一瞬でも彼等に何かを「わからせる」と思うだけ人生の無駄遣いです。
バカは論破できません。
理解を拒絶するナマモノに理解を求めても得るものはありません。
＞バカは論破できません
阿野煮鱒さま。至言にございます。
ここにお集まりのみなさまにも身に覚えがありますよね（棒読み）
そもそもがわかってないのですが、東アジア鉄道共同体って何をするものなんですか？
中国、ロシア、北朝鮮、韓国を結ぶ鉄道網の構築？？
( ๑ º╰╯º)？ﾊﾃﾊﾃ?!
中国と北朝鮮の鉄道って繋がってなかったのかな？米朝会談のとき、列車で行ったみたいな記事を見たように思うのですけど。
日本海の名前を付け替えてわが内海としたうえで、釜山港コンテナヤードから太平洋および南洋の方角へばんばん輸出入を達成しよう、そのための鉄道輸送路という構想と思います。
これはアメリカが許さないでしょうね
半島は「邪悪なもののけ」が清浄国日本に入ってこないためのストッパー。であればこそ、少々の騒がしさや面倒さも甘んじて受け入れているのだ。何も好き好んでトンネルなぞを掘り、自らの手で結界を破るという愚行を犯す必要はない。
＞「韓国、北朝鮮、日本、中国、ロシア、モンゴルの北東アジア６ヵ国と米国」
韓国は周辺国を巻き込み、前面に立たせて、背後で自分だけは良いポジションに立とうとするDNAは、今も健在。それにしても、近いとは言え海で隔てられている日本と、遠い米国までもどうして候補なのか？
妄想は面白いが、賛同する日本の大手企業の社長の出現を本当に危惧します。
勝手に願望を発表してしまい既成事実化して行くのは、あちらの常套手段です、最近ではコロナ診断キットでやらかしてましたね、日本だけなら兎も角アメリカ相手にもかましてしまう辺りは流石です、末恐ろしさすら感じます。