怪しげなＮＧＯから「化石賞」を受賞した国・日本は、じつは、火力発電のゼロ・エミッション化などにも精力的に取り組んでいる環境先進国だったりしますが、そもそも原発の再稼働などが進めば、火力発電所を増設する必要自体がなくなるのかもしれません。こうしたなか、時事通信は19日、運転可能な原発すべてが再稼働したことを背景に、関西電力が大規模火力発電所の建設を中止する方針を固めたと報じています。

怪しげな団体が「化石賞」を日本に授与

以前の『世界最大の排出国・中国ではなく、日本が受賞＝化石賞』でも取り上げたとおり、日本は今年も、「世界最大のＮＧＯネットワーク」とされる「ＣＡＮインターナショナル」などとする怪しげな団体から、「不名誉な賞」とされる「化石賞」を授与されました。

ただ、日本はべつに世界最大のＣＯ２排出国ではありません。

総務省統計局『世界の統計2023』【※ＰＤＦ】の第16章『環境』（Ｐ281）によると、2020年における「燃料燃焼による二酸化炭素排出量」は、日本が輩出しているのは約10億トンで、これは世界全体のざっと３％少々。これに対し中国はその約10倍です（図表）。

図表　燃料燃焼による二酸化炭素排出量（2020年）

国	ＣＯ２排出量	構成割合
全世界	316.65億トン	100.00%
1位：中国	100.81億トン	31.84%
2位：アメリカ合衆国	42.58億トン	13.45%
3位：インド	20.75億トン	6.55%
4位：ロシア	15.52億トン	4.90%
5位：日本	9.90億トン	3.13%
6位：ドイツ	5.90億トン	1.86%
7位：韓国	5.47億トン	1.73%
8位：カナダ	5.08億トン	1.60%
9位：ブラジル	3.89億トン	1.23%
10位：オーストラリア	3.74億トン	1.18%

（【出所】総務省統計局『世界の統計2023』の『図表16-4　燃料燃焼による二酸化炭素排出量』を参考に作成）

どうして中国に授与しないのか

これだけを見ると、なぜ中国ではなく、日本が化石賞を受賞するのか、意味がわかりません。

ただ、中国が受賞しない理由を巡って、このＮＧＯとやらの関係者は、「中国がこの賞を受賞したら中国国内のＮＧＯが弾圧されるかもしれないからだ」と述べた、とする話題もありました（『中国が化石賞を受賞しない理由は「弾圧される可能性」』等参照）。

その反面、その日本は「化石賞」受賞しているわりには、火力発電所のゼロ・エミッション化などにも精力的に取り組んできたことでも知られる、環境先進国でもあります。

火力発電を“ゼロ・エミッション”に！日本が開発・実施事業に取り組む最新技術を世界へ発信

―――2022-08-25付　資源エネルギー庁ＨＰより

なんだか、めちゃくちゃな理屈です。

日本が受賞した理由は、「日本ではＮＧＯが弾圧されるリスクがないから」、という意味であり、言い換えれば、「絶対に殴り返してこない相手を殴っているだけ」です。環境保護団体とやらも、パフォーマンスだけのために殴りやすい相手を選んで殴っていると吐露したようなものでしょう。

このインターネット時代に、環境保護団体とかいう偽善者らの底の浅さが続々と露呈していくのは、興味深い現象といわざるを得ません。

原発再稼働進む関電が火力発電所建設中止＝時事通信

もっとも、火力発電所のゼロ・エミッションを今すぐ実現するのが難しいのもまた間違いなく、こうした困難な状況でのＣＯ２排出量削減という観点から急がれるのは、現実的には原発の再稼働・新増設です。

こうしたなかで、興味深い話題があるとしたら、関西電力の取り組みでしょう。

時事通信ニュースが19日に配信した次の記事によれば、関西電力は和歌山市で計画していた火力発電所の建設を中止することにしたのだそうです。

和歌山での火力建設を中止＝脱炭素、原発稼働で―関西電力

―――2023-12-19 10:01付　時事通信ニュースより

これについて時事通信はこう述べます。

「運転可能な原発すべてが再稼働したのを背景に、大規模な火力発電所の新設は不要と判断したもようだ」。

つまり、この「原発再稼働に伴う火力発電所の建設中止」、は、関西電力の公式発表というよりは、時事通信による見解です。

現実問題として、東京電力福島第一原発事故などもあったため、世の中では原発に対しアレルギー反応のような拒絶感を示す人が多いことも事実でしょう。いったん事故が発生すると悲惨なことになりかねないがために、原発をすべてやめ、再生可能エネルギーなどにシフトすべき、などとする主張する人はいるのです。

「事故が怖いから飛行機でなく自動車を使う」ようなもの

ただ、先般より指摘している通り、原発再稼働・新増設は手っ取り早くＣＯ２削減量をもっと減らす手段でもあります。

また、世の中には「落ちるかもしれないから飛行機には絶対に乗らない」、「どんなに時間がかかっても自動車を使う」という主義の人もいるようですが、「反原発」もこの「飛行機嫌い」と似ているかもしれません（統計学的には、飛行機は自動車よりも安全な乗り物なのですが…）。

これに加えて昨今の電気・ガス料金高騰などの事情も踏まえるならば、安全基準を満たした原発の再稼働が急がれることは論をまちません。世の中全体で、原発再稼働・新増設に向けた動きが加速することを期待したいところです。