View Comments (9)

• ＞いやぁ、偶然というものも、あるのですね。

  もはや公然の秘密なのかと・・。

  ＊いつも楽しみにしてます。
  (^o^)/

• 新宿会計士さま
  強要したようで、恐れ入りますm(__)m
  私は「猫が液体」のスレが、「理系の屁理屈」満点で、好きです。
  因みに韓国では、ペペロの日。
  日本のバレンタインデー並みの騒ぎになるようです。

• 三宮行きじゃ1番線発にはできないですね。
  臨時に11番線扱いしても、大阪人は許すぞ。
  阪急じゃそこまでできないか。

  • ＞イーシャさん

    だうと。阪急は〇番線と呼びません。
    三宮方面普通は7号線発着ですね。

    • みったぁ様

      正解！見事よくご存知でした。阪急梅田駅は降車ホームと乗車ホームがすべて分かれてて、広くてゴミ一つ無く、スムースです。1号線から9号線迄の幅、すっごく広いですネ。

• 新宿会計士様

  はは〜ん。「ビアフロ問題」や「猫問題」。どうやら「目」を狙ってましたね（笑）

  阪急の隠しイベントは知りませんでした。ただこの「1111」番電車について、少しだけ元鉄男の私が説明させていただきます。要らない方は飛ばしてください（笑）。

  製造＝日立製作所笠戸工場
  竣工＝2017年(第1編成8輌は2013年に完成、1111番は大阪ー神戸間を結ぶ第11編成8輌の西側(神戸方)先頭車両です。

  編成輌数＝8輌(4輌がモーター付、1個190kwのド迫力！つまり1輌に4個付いてるので計760kw/h、もちろんVVVFインバータです。最高速度は130km/h出ますが115km/hに制限。ちなみに東海道新幹線が開業した時のダンゴ鼻0系、台車は強靭で乗り心地の良い阪急車輌をパクりました。いえ失礼、住友に頼んで同等以上のを作って貰いました。

  空調＝全自動インバータエアコンを1輌に2台(コスト削減で1台にケチッている民鉄、JR東、東海、九州が多いのですが、酷暑でのトラブル時に最低限の涼風を提供する為、2台ユニットです。2台とも故障はほぼ、あり得ないですから。

  ラッピング＝産経の動画で見ると、1111号車はラッピングトレインですね。実は阪急、阪神と東急は、2020年9月8日(火)から2021年9月上旬まで、持続可能な開発目標「SDGs(Sustainable Development Goals)」の達成に向けて、多様なメッセージを発信するラッピング列車「SDGsトレイン2020」を運行しています。

  「SDGsトレイン」は、阪急、阪神、東急の最新省エネ車両を使用し、走行にかかる電力をすべて再生可能エネルギーで賄います。使用車両は、3社合計で6編成42両となります。

  ラッピングトレインは、阪急電鉄、阪神電鉄が「未来のゆめ･まち号」、東急電鉄が車「美しい時代へ号」と称されて、各編成には共通のヘッドマーク、車内吊りポスターが掲出されているそうです。(今週早速乗りに行こう 笑)。

  あ、もし写真を撮られる方、阪急電車、阪神電車は長さ19m、東急は20.5mですから同じアングルでは撮れません。お気をつけて下さい。長々と失礼しました。

• サイト主様、一々左様な報告するのは一見さんの「一的好奇心」に一致しないかも。

  • 匿名のコメント主様

    １つのご１見としてお承ります。ただ、１々ごもっともですが、１旦は１個１個過去の記事を拾って１読者様にもわかるようお示しすることに１つの意味もあろうかと思うしだ１です。

    １応１１１考にさせて１ただきます。

• 本日11月11日にドルウｵンが1111.11をつけたみたいです。