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• 未だに「うそのしんぶん」検索でトップに来ますしね。鋭いのは舌鋒よりもブーメランの刃先。

• 「問題を解決するべきだ」
  　朝日新聞が言っているのは、何やら言葉数が多くて偉そうなものの、ただのこれだけです。
  　そこに何の提案も無ければ(具体性の欠如)。世間が見落としてしまう事を指摘するような慧眼も無く(専門性の欠如)。推測に偏っていてろくな根拠もありません(論理性の欠如)。
  　問題を解決するべきだなど誰にでもわかりきったこと。本件で評判を落とす(かもしれない)トヨタ社自身が一番わかっており、顧客にしたって読者にしたってわかっている。
  　世の中で誰もわかっていない者がいないような問題提起と解決要求。……あ、朝日新聞だけがわかっていないかもしれませんね。こんなことをドヤ顔で書き散らかして、自らを省みていないわけですから。
  　トヨタよりも朝日新聞が評判を落としているってのは渾身のギャグです。

• トヨタ自動車、型式指定申請における調査結果を公表(トヨタイムズ)
  https://toyotatimes.jp/toyota_news/1060.html

  書類申請上の不備は否めないものの、安全検証としては申し分ないようですね｡
  より厳しい条件での検証実施が、｢認証プロセス違反｣に問われるなんてですね｡

  • 当該記事の頭の方で豊田会長自身が
    「日本国内における「認証制度」は、 主に「安全」と「環境」の分野において、ルールに沿った測定方法で、定められた基準を達成しているかを確認する制度でございます。」
    と述べているのだから、仮に結果が問題なかったのだとしても、ルールに沿っていない訳だから「認証プロセス違反」となるのは致し方ないのでは？

    とはいえ、ルールに沿わず実施されたメーカー自社試験をそのまま通してしまった「審査機関の確認」も相当にお粗末で、むしろゲートキーパーとしてこちらの検証と改善も図る必要があるとは思うけれど。

    • ラグビーでは、反則があっても結果的に相手側が有利に展開してるならば、
      「アドバンテージ」
      といって、摘発せずに流します。

      TOYOTAの件でいうならば、消費者側がなにひとつ損してないのに、
      「認識プロセス違反」
      で納期が遅れる、品質が下がる、対策費用は回り回ってユーザー側が負担するとなると、
      「スルーして流しとけ、ヘボ主審！」

      としか思えませんわ。

      • それはそれ、これはこれ。
        その様な筋違いな例えは無理筋と思います。

        会社も本来は正しい方法でやり直すべきだったと(内心はともかく)明言してますし、安全に関わる分野で手続き通りにやらず、なにか問題が起きたら、その逸脱行為にいかに合理的な理由があろうとも、批判や処分の対象になります。少なくとも私の業界では。

      • さらに言うと、ラグビーのアドバンテージはその適用条件や解除条件などがルールにきちんと定められていますので、反則の黙認でもなんでもありません。

        トヨタの行為の擁護に使うのはラグビーに対する侮辱的行為と思います。

        • どのあたりが「侮辱的」なのか、差し支えなければ教えて下さい。

          小学生に書くみたいで恐縮なのですが、
          ①反則したTOYOTA
          ②利益をえたはずの消費者
          ③なのに試合を止めるレフェリー（役所）

          の三者関係は説明で押さえて下さいね。
          無用な行き違いはミニマムで行きましょう。

        • CRUSH殿

          前提が違うと思います。
          このケースでは反則されたのは規定を逸脱したデータで申請された国であり、消費者はせいぜい「ひいきのチームを応援している観客」と捉えるのが妥当では？
          むしろ、利を得たのは規定通りのお客検査を省いて手間とコストを削減したトヨタでは？

          いずれにせよ、ラグビーのアドバンテージは、適用条件やその後の処理までルールに定められている中で両チームが試合しているのに対し、トヨタの行いは(現状では)ルール違反を許容する規定もないのに、結果が良いと反則した側が主張しているだけで、何ら情状酌量の余地はないと思います。

          あと、「小学生に書く見たい」などと余分なことを書くのでは、行き違いを解消したいという意思は感じられませんね。

        • トヨタのクルマに乗る消費者が被害者でしょ。
          役所が定めるルールは消費者を守るための方法の一つでしかない。
          そのルールが最先端メーカの基準より劣っていても、ルール通りやれ！というのがお役所のご指示。トヨタも、手順を守らなかったことは否定できないし認可元のお役所には勝ちきれないから一応謝ってる。
          けど、消費者の為に最善の手段を講じているという自負は捨ててないですね。
          試験をしてないとか、国の基準に不合格なものを合格としているとか、そういう本質的な不正ではないと言える事例でしょうね。

        • 「わかってない」

          ことが判ったので、僕としてはもはや書き足すことはないですわ。

          わかってないんだから小学生と言われて、そりゃカチン！と来たことでしょう。
          そこは共感します。

          侮辱的とまで受け止める感性といい、素晴らしいセンサーをお持ちなのだと感心しております。

          でも、ご自身の解釈がどうこう以前に僕の解釈も思い付いて当たり前な次元の例え話だと思います。
          反対陣営の立場で被告人弁護を脳内シミュレーションしてから、ラグビーさんに対して侮辱的かどうかの判定をなさるべきかと。

          老婆心ながら、
          「青信号と法律で規定されてるのに緑色の灯火なのは許せない！」
          とか、四角四面に解釈してると町を歩けなくならないのか心配ですわ。

          誰も損してないならプレーを止めない、てのがそんなにわからん例え話なのかなあ。
          難しいもんですな。

    • 書かれていることにはおおむね同意しますが、例えばトヨタイムズでの指摘事例４番目の後方衝突試験などはどうでしょうか。

      法令では後方から1100ｋｇの台車を衝突するところ1800ｋｇの台車を衝突させて問題なしだったようです。

      明らかにより安全方向に振った試験なのでさすがに「それでよし」としてよいように思います。車ももったいないしね。

  • お役所の定めた基準・手順に従わなかったので、それはそれは厳しくやられますよね。
    キャリアのお役人の顔潰したんだから。

    法律、業界規定などは時間を掛けて同業各社が合意できるレベルまでで止まっていて、最先端メーカではもっと厳しい試験をやっているけどそれは業界共通規定ではないから認められない場合に、面倒でも自社最新試験と共通規定の試験との両方やれ！！！
    というお役所のご指示に従うしかない・・・
    最終的にそのコストは消費者にツケが回ってくるんだろうけど。

• あ～～～哀れみを感じます。
  悪臭を放ち腐敗が進しんでいる生ゴミを土に混ぜ微生物に分解させると虫もわかないようになります。この過程を正しくまっしぐらに進んでいる朝日新聞社。そっと見守ってあげたいと思います。

• 某歴史的大誤報で、米英国などで記者会見をして真摯に謝罪しましたか？
  また、その誤報により損害を被った、日本国民に対する損害補填を国庫へ返納しましたかと聞いてみたいです。

• まだまだ朝日はやらかしてます。

  https://www.asahi.com/sp/articles/ASS8733T3S87ULBH00QM.html

  玉木なる記者はインタビュー等の取材すらせず、脳内思いつきで実在する著名人が語ったかの如くインチキ書いて撤回もせずに嘘詫びと言い訳を文末に書きたくって済ませる気のようです。
  捏造記事ならきちんと捏造だと記事冒頭に書くか削除するべきなのでは？

  • それにしても、
    同じ捏造するなら
    本人からの反論ですぐにバレるような
    記事を書いてしまうとはとても不思議です。

    彼らのその理由を無理に推測してみると
    ①捏造されても朝日さまの御威光にはたてつけまい。？
    ②ネットでバレてもお仲間たちが
    　声高にかき消してくれるのでノープロブレム。？
    ③日本近海資源を無法にご所望する方面から
    　なんとかあのしんかいを叩き潰せとのご意向に
    　焦って忖度して捏造に走った？

    うーん　ふつうならそんなことで手を染めないものですが
    過去の朝日新聞の軌跡をみるとそれぐらいしか
    妥当なものは思いつきません。

• まじで、新聞社や雑誌社にもPL法の適用を求めたいですね。
  要は商品を売るために消費者を騙しているって事でしょ。社会的影響力を考えれば、健康食品やサプリメントなどの表示違反よりも悪質であると言えます。（両方ダメだけど）

  沖縄タイムスは、セミを接着剤で木に貼り付けて記事を捏造したらしいです。
  https://twitter.com/neokuikui/status/1823199346810396781

  もうさ、新聞社の捏造は、会社が潰れて二度と立ち上がれないくらいの罰金を科してもいいんじゃないかと思います。それくらいしないと、彼らは捏造辞めないと思う。

• 【お断り】
  以下のコメントは紛うことなき「陰謀論」です。「陰謀論チェッカー」に掛けたら、星いくつくらいになるのかな。でも、こんなコメントを付けたくなるような記事（社説、その他諸々）いつも書くから、朝日読むのを止められない（笑）。

  朝日がね、本エントリーのような反撃を喰らうことはおそらく百も承知で、なんでこんな社説を載せたのか。それは、海外では「朝日」と言えばクオリティペーパー、日本の良識を代弁する新聞という、いつ頃成立したのか、何を以てそうなったのか今では不明なんだが、そもかくそういう定評を、消滅しちまう前に精一杯使って、影で操ってるご主人様に媚を売っとこうというのが、隠れた（というか、ミエミエの）意図なんですよ。

  ＞『中国製ＥＶ、欧州でシェア維持－ＥＵとの通商対立エスカレートでも』Bloomberg 2024/7/4
  https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-07-04/SG2ILRT0AFB400

  ＊注　シェア維持と言ってますけど、欧州でのEV販売数は最近大幅に落ち込んでるから、総販売台数は12％減。

  ＞『日本勢２桁伸び、ＨＶ好調　上期の欧州新車販売』時事通信　2024/8/13
  https://www.jiji.com/jc/article?k=2024071800557&g=int

  ＊注　これも欧州市場でのはなし。因みに日本車ではトヨタ自動車が２０．７％増、日産自動車が１７．３％増、スズキが３１．０％増。一方で米ＥＶ大手テスラは９．１％減だったそう。

  トヨタに取って代わって、盟主の座をなんてイキってたのにねえ。そのご主人様のご機嫌取るために、ここは一番、汚れ役を買って出て、とにもかくにもトヨタにケチ付けといたら、「うむ、ういやつじゃ」ってことになる（のかな？）

• 有識者会議を傍聴したけど、ちゃんと聞き取りが出来ておらず、発言内容を取り違えて、公式の発言要旨と食い違っちゃいました。
  意図的に問題を大きくしたのではなく、単純な聞き取り能力不足ってことですね。

  か、普通に正確な記事を書いたら上に怒られて、ちょっとなら良いだろうと直してやっと通って記事にしたら公式が要旨出しててバレた。

  昔なら後者だけど案外前者もあり得るかなぁ。どっちにしろ取材なんて行かず公式の要旨をそのまま記事にした方がよっぽど正確ってことですね。

• 今日も今日とて朝日新聞は「お前が言うな」なのに、どこ吹く風の馬耳東風。
  まあ、それが彼らの仕事ですからね……

  一度朝日新聞社内の雰囲気を観察してみたいものです。
  ネットユーザーの反発を恐れたりすると、「敗北主義者」として「反省部屋」に
  送り込まれたりするんでしょうかね？

  • 共○通信のように「全くひるむ必要は無い」と叱咤激励？しているんじゃないでしょうか。
    https://shinjukuacc.com/20240525-01/

  • 反省部屋というより、日勤教育（国労名物）の方が昭和でアナログな左翼総括臭がして、よくないですかね？